能源环境分析范文

夜上海论坛前言：我们精心挑选了数篇优质能源环境分析文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

夜上海论坛 关键词：SWTO分析；问题；建议

如今低碳、经济、环保已经成为我国和全世界经济发展的主旋律。为了更好地响应国家节能减排号召，对于交通业来说，尽快实现汽车动力系统由汽油型向充电型的产业结构转型势在必行。随着新能源夜上海论坛电动汽车的逐步推广，对充电桩行业来说，尽快进行充电桩技术研发、制造、销售充电桩不仅符合大众需求而且也符合未来交通业发展的要求。但是由于新兴行业发展的局限性，即进行技术研发、产品销售及售后服务都需要很大成本，企业不愿意冒着盘亏的风险进行充电桩技术的研发以及生产销售。因此为了协调好企业、消费者、政府之间的矛盾，有必要对充电桩行业进行调研分析，提出相应对策。

一、新能源电动汽车充电桩行业的SWTO分析

（一）优势

1.价格优势。我国是石油消费大国和石油进口大国，并且近几年来石油价格只增不减。因此，相比于燃油来说，使用充电桩充电的成本更低。2.快捷方便。在加油站，客流量大的时候需要排队等工作人员加油。但是，每台充电桩有很多个插头供消费者使用，相比于加油来说，更能节约消费者的时间，更方便。3.安全系数高。加油站存在很多安全隐患，需要进行一系列的安全预防措施。充电桩相比于加油站来说安全系数则更高。4.清洁环保。加油站有各种燃油挥发的气味，而且加油站的“漏油”现象对环境可能造成污染，相比之下，充电更清洁环保。

（二）劣势

夜上海论坛 1.无序竞争状态。目前充电桩产品质量参差不齐，很多公司在打价格战，充电桩行业还没有一套严格完整的行业发展标准与准则，整个行业处于无序竞争状态。2.销售渠道窄。目前的充电桩企业主要通过参加展会以及通过销售人员的推销来宣传，没有进行大规模的有力宣传。3.研发成本高。国内充电桩行业在发展的过程中，核心技术和自主创新能力严重不足，制约了整个充电桩行业的发展，目前国内难以自主制造重要的充电桩零部件，对于国外市场的发展有较强的依赖性。

（三）机会

1.绿色环保。环保电动汽车符合国家绿色发展的理念，备受政府推崇，而充电桩正是为这一趋势更好发展提供了强有力的配套。2.发展前景广。在美国、加拿大和欧洲一些对汽车排放要求较高的国家，其燃油汽车的使用率逐渐下降，这将促进充电桩行业的大力发展。据业内专家预测,到2020年,中国10%～20%的乘用车销量将来自纯电动车、充电式混合动力和其他新能源汽车。3.国家的大力支持。按照《电动汽车充电基础设施发展指南》（2015~2020年）规划，到2020年我国将建成1.2万座充换电站，480万台充电桩。国家出台的各项鼓励措施形成了有利于新能源电动汽车充电桩发展的良好环境。

（四）威胁

1.可利用的土地资源紧张。目前充电桩仅在一线城市进行推广销售，而我国一线城市普遍呈现地少人密的状态，为充电桩占领一席之地也是企业面临的一大难题。2.预期政府补贴力度的减少。随着新能源汽车的不断推进，政府极有可能降低甚至取消对新能源电动汽车行业以及充电桩行业的各种补贴来控制充电桩行业的市场容量。3.行业竞争压力加大。充电桩行业巨大的发展潜力，吸引了众多民营和国营资本的进入。各企业主要利用政府的补贴进行充电桩技术研发与创新改造，不断地增强企业的产品竞争优势，使各企业之间的竞争压力加大。

二、电动汽车充电桩行业存在的问题及困难

夜上海论坛 （一）充电桩性能不完善

夜上海论坛 充电桩行业作为一个新兴行业，充电桩的技术处于不成熟阶段。例如电池自身技术不过关就可能引发自燃、起火等各种安全事故，很多外在原因成为安全事故的导火索，因此于现在的新能源汽车来说，某些方面还存在一定的安全隐患。另外许多企业的充电桩采用的是一对一接口的模式，并非对所有新能源汽车适用，这是一个非常致命的弱点。通过查阅文献，了解到目前的充电桩能在0.5~3小时为电动汽车进行常规充电，相比燃油汽车加油的时间，充电桩充电时间过长。

夜上海论坛 （二）充电桩行业处于无序竞争状态

目前电动汽车充电桩企业数量过多，大部分企业都是从其他行业转型过来的，这就会导致充电桩产品质量参差不齐。其次是国家没有相应的规章制度对充电桩行业进行约束，很多公司仍然在打价格战。再加上充电桩作为一个新兴产业，一些企业盲目跟风，片面追求规模和眼前利润，不利于充电桩行业的长久发展。种种现象致使整个充电桩行业处于无序竞争状态。

（三）销售量不理想

目前充电桩还没有大批量的进入市场，销量并不乐观。主要是因为宣传力度不够导致消费者对充电桩的认知度不够，目前的充电桩企业主要是通过参加展会来介绍产品，销售人员采用互联网、电话的方式进行宣传，推销达到的效果并不明显。因此，到目前为止，大部分人并不了解充电桩行业，导致了销量不理想。

（四）企业盈利不乐观

夜上海论坛 充电桩行业正处于初级发展阶段，使企业遇到了各种各样的困难，比如研发成本、建设成本和维护成本高、投入周期长、充电桩使用率不高、销售数量不多等，这些都是企业盈利不乐观的原因。（五）售后服务不完善目前充电桩行业的售后服务并不完善，甚至有些企业还没有建立售后服务中心，这也成为了当前和未来一段时期发展新能源电动汽车和充电桩行业的主要障碍之一。

三、发展充电桩行业的建议

夜上海论坛 （一）充电桩性能的完善

充电桩企业必须将安全保障放在首位，再来提高其性能。提高充电桩兼容性、实现快速充电等是提高性能的关键。只有不断地提高充电桩的性能，才能提高充电桩企业的核心竞争力。

（二）开拓消费者市场

企业应该加强充电桩的推广，例如可以创立一个微信公众号，对充电桩的销售、安装、售后服务等内容做一个全面的推送，让更多人了解充电桩。另外，充电桩企业可以在大型商场、超市以及居民小区等人流量多的地方建设公共充电桩充电车位，方便消费者使用。充电桩企业也可以与4S店合作，比如说可以利用客户充电的时间为新能源汽车提供4S增值保养服务。企业还可以与房地产开发商建立合作，比如说建设新能源立体车库，配套充电桩等基础设施以方便消费者充电。

夜上海论坛 （三）企业对消费者的补贴

夜上海论坛 企业可以适当给予消费者一些优惠或补贴。例如可以让消费者免费试用充电桩，不仅可以使消费者对充电桩有更深入地了解和认识，还可以把试用的问题及时反馈给企业。在充电桩销售初期，要给予消费者更多的优惠条件与附加服务才能提高消费者对充电桩的接受度和购买力度。

夜上海论坛 （四）政府的补贴与扶持

国家要尽快完善对充电桩行业的扶持政策，比如说加大补贴力度来鼓励地方政府和社会资本投资建设充电桩，对充电桩企业实行减免税，提高充电桩技术研发与创新的奖励力度等。政府也可以对消费者进行充电补助，比如说替消费者承担一部分的电费等。同时，希望尽快建立充电桩行业协会，以便对充电桩行业进行更好地监督与管理，规范充电桩行业秩序，及时地反映问题，解决问题，以促进充电桩行业更好地发展。

四、总结

夜上海论坛 目前新能源电动汽车在当前市场上所占份额小，充电桩作为一个新兴行业，早期建设充电桩需要投入的资金巨大，短期收益不明显。另外政府的补贴与扶持力度不够、政策不完善，导致充电桩发展面临着不少困难与阻碍。从微观角度来看，充电桩销售渠道窄、产品本身技术不过关、售后服务不完善等一系列问题都没有得到合理解决，因此充电桩销量不高。解决这些问题一方面要靠企业开拓消费者市场、让使用充电桩的潜在用户逐步增加；提高充电桩的核心技术，使性能更加完善；对消费者进行适当的补贴，带给客户满意的产品及全面的服务。另一方面还要依赖于政府鼓励性政策的扶持。因此，充电桩产业的发展不仅需要企业迎难而上，更需要政府的大力扶持与鼓励。

参考文献：

[1]李良,郭艺.充电桩建设面临的突出问题及亟待落实的政策[J].中国能源,2016(01).

[2]栾相科.不容易安上的充电桩———技术标准及充电的商业模式需要改变[J].中国战略新兴产业,2015(15).

第2篇

夜上海论坛 关键词：新能源汽车 市场环境 目标客户 营销策略

一、新能源汽车概述

夜上海论坛 简单来说，新能源汽车就是使用非常规燃料作为动力的汽车，典型特点就是采用了新型的车载动力装置。我国发展新能源汽车的意义包括两点，第一，从汽车大国变为汽车强国。在传统内燃机技术上，我国和发达国家之间的差距达到20年；而在新能源汽车的研发上，基本处于同一个起跑线上，在商用化、产业化等方面，甚至具备一些优势。第二，进一步开辟我国的汽车市场。我国汽车行业发展迅速，但是普及率依然较低，因此在动力系统的选择上更加广泛。考虑到新能源汽车在研发、产业化方面具有优势，因此生产新能源汽车的阻力更小。

就目前而言，新能源汽车的种类较多，常见如纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、增程式电动汽车、氢发动机汽车等。以混合动力汽车为例，优势体现在：油耗低、污染小，单独使用电池驱动时能实现零排放；能解决空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的问题；可以利用现有的加油站，不必追加投资；多个动力源同时工作，能提高整车的动力性能。在我国，以插电式混合动力汽车作为新能源汽车的代表，分析新能源汽车的市场环境，制定合适的营销策略，成为相关企业研究的重点。

夜上海论坛 二、新能源汽车的市场环境分析

（一）政策环境

我国在2001年提出了863电动汽车专项研究方案，并出台了新能源汽车的推广扶持政策。2009年1月我国开始了新能源汽车的推广试点工作，确定了北京、上海等13个城市开展电动汽车示范工程；2010年6月试点城市扩展到20个，同时提出了购买补贴方法，具体如下表所示。

夜上海论坛 2010年5月，我国开始了私人购买新能源汽车补贴试点工作，上海、杭州、长春、深圳、合肥等作为首批试点城市。以上海市为例，2012年12月出台了鼓励购买新能源汽车的暂行办法，明确提出购买符合标准的纯电动汽车，上海市将补贴4万元。如此一来，购买一辆纯电动汽车，国家补贴约7万元，上海市补贴4万元，节省车牌费用约7万元，总计省去购车费用17万元。从全国来看，国家补贴政策逐年退坡，例如2013年以前插电式混合动力汽车的补贴为4000-50000元，2014年、2015年补贴标准分别降低了10%、20%；2016-2020年间，补贴标准再次降低20%，这对于汽车的销售会造成一定影响。

（二）消费环境

第一，从消费者的认知度来看，一项调查研究显示，消费者对于新能源汽车的认知度较高，了解和不了解分别占比78.5%、21.5%。随着国家和政府对于新能源汽车的宣传推广力度不断加大，人们的认知程度也在相应提高。第二，从购买心理来看，消费者对于新能源汽车的满意点主要是油耗低。BAIN中国公司的报告显示，消费者购买新能源汽车时，最为关注的因素是售后服务是否便捷、电池使用寿命、充电一次行驶里程、充电时间和成本等。第三，从影响因素来看，针对消费者的调查显示，费用高成为阻碍购买的首要因素，其次是技术不成熟。

（三）使用环境

（1）使用成本。以混合动力汽车为例，在美国相比于传统汽车，混合动力汽车的经济优势不明显。而在国内，只有行驶更长的路程才能收回成本，这是混合动力汽车市场占比较低的重要原因。分别以比亚迪-唐（2.0T四驱旗舰版）和大众途观（1.8T四驱风尚视野版）为例，对比插电式混合动力汽车和普通燃油汽车的10年15万公里的使用成本。其中，前者裸车价约为28万元，去掉国家补贴、地方补贴，购车价约为23万元；充电设备购车时附带，壁挂充电器安装费用约为0.5万元；免费上牌，节省费用设为3万元；在行驶成本上，以每年1.5万公里计算，电力、动力比例按照7：3计算，每年花费约3800元，10年共3.8万元；保养和维修成本10年共计2.4万元；保险费用10年共计3.5万元；不限行优待政策，节省打车费用约为2.6万元，最终计算得出成本为33.2万元。后者购车费用约为25万元；上牌费用假设为3万元；在行驶成本上，以每年1.5万公里计算，百公里油耗为9L，每年花费约7500元，10年共计7.5万元；保养和维修成本10年共计5万元；保险费用10年共计3.7万元；限行政策打车费用约为2.6万元，最终计算得出成本约为46.8万元。两者相比，可见使用成本差异明显。

夜上海论坛 （2）配套设施。在试点城市中，广州计划建设1500个充电桩，并且在商务楼、企事业单位、住宅小区、停车场等位置，按照停车位20%的比例设置充电桩，其他车位预留充电桩接口。深圳则计划建设53座公共充电站、36座公交充电站，确保充电设施密集度达到加油站的50%。截止到2016年，全国范围内已经建成2000多座充电站，10万个公共充电桩，86万个私人专用充电桩。到2020年，我国计划新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个，满足500万辆电动汽车充电需求。

（3）售后服务。以荣威E50纯电动车为例，售后服务采用5年三包政策、10万公里三包政策。消费者购买汽车以后，可以在4S店内保养维修，也可以要求工作人员上门服务。而且，车身配备了远程监控系统，在后台技术支持下，能够实时了解车辆的性能，确保消费者放心使用车辆。以比亚迪-唐插电式混合动力汽车为例，车身侧面标有542标识，其中5代表0-100km/h的加速时间在5秒以内（约4.9秒），4代表四轮驱动，2代表百公里综合油耗仅为2L。在售后服务方面，一方面，整车6年或15万公里的超长质保；另一方面，作为混动车型非常重要的电池，电芯享受终身保修。

（四）经济环境

夜上海论坛 以上海市为例，2016年12月汽车牌照成交价最低价为87600元，平均价为87685元。全国各地对于机动车的控制形成了一牌难求的现象，而新能源汽车免费上牌，成为吸引消费者的一大因素。伴随着汽车金融行业的发展，零首付、零利率、以旧换新等优惠方案的出台，为消费者的购买创造了更多空间，这些都对新能源汽车的市场发展提供了有利条件。

三、新能源汽车的目标客户营销策略

夜上海论坛 目前，消费者对于新能源汽车的认知度较高，但是在购买车辆的态度上仍不明确，进一步宣传新能源汽车的优势和特点，打消消费者对于配套设施、成本、技术的忧虑，成为促进新能源汽车经营发展的关键。具体从以下三点入手。第一，产品差别。新能源汽车在市场定位上，应该考虑到生产企业的个性，突出在低碳、环保等方面的优势。以混合动力汽车为例，节能、省油均是和传统车型区别开来的特色。第二，服务差别。目前消费者在技术成熟、保养维修方面，对于新能源汽车存在忧虑，为了消除消费者的忧虑，生产企业应该提供更加优质的服务和安全保障，促使消费者产生安全、可靠、方便的理念。第三，形象差别。当前生产的新能源汽车，在外形上是基于传统车型进行的二次开发，因此外观大体相似，主要是通过标识、车身贴等进行区分。新能源汽车在未来的发展中，应该突破目前车型设置上的限制，提高驾驶人员的社会认同感，突出环保节能的心理诉求，从而刺激新能源汽车的销售和使用。

（一）政府市场

对于政府市场而言，严格依据《党政机关公务用车选用车型目录管理细则》，其中规定纯电动汽车、混合动力汽车扣除补贴后，价格要控制在18万元以内。政府在购买车辆时，主要包括两种途径：一是公开招标，二是协议合同。为了满足车辆选用细则，生产企业特地研发出满足相关规定的汽车，成为公务车市场的有力竞争。另外，考虑到政府用车的特点，会对中标企业和产品带来积极的导向作用，以提高消费群体的接受度和认同感。

（二）私人市场

对于私人市场而言，新能源汽车主要用于高档人才、年轻人、个性人群，这些人注重生活品质，而不是随波逐流；具有较强的社会责任感，尤其是对环保理念具有全面的认识，能从生活细节中奉行绿色消费；而且热衷于新型科技，喜欢多元化的沟通方式。对于这部分消费群体，营销重点在于倡导环保出行，可以对环保运动项目、话剧、音乐会提供赞助的形式，来传递绿色环保的消费观念，促使新能源汽车不断扩展私人市场。

（三）公共服务市场

对于公共服务市场而言，新能源汽车主要是大力推广公交车、出租车等，来取代传统能源汽车。在市场营销上，应该积极了解公共场所的需求，参与公共设施的建设、产品设计等，并提供维修保养服务，凸显出技术实力和服务能力。另外，还要参加公益慈善活动，以及具有社会影响力的赛事、展会，以树立注重环保、承担责任的形象，向社会传递正能量。

四、结语

夜上海论坛 综上所述，新能源汽车的出现，满足国家节能环保的需求，有利于生产企业可持续发展。文中从政策、消费、使用、经济等方面，分析了新能源汽的市场环境，并从政府用车、私人用车、公共服务用车等市场探讨了相关营销策略，希望可为实际营销工作的开展提供一些借鉴。

参考文献：

[1]沈玲.新能源汽车市场环境分析及目标客户营销策略[J].上海汽车，2013，（5）：6-10.

[2]聂凯，谢丹凤，李巍等.新能源汽车城市物流碳排放模型的构建与分析[J].湖南大学学报（自然科学版），2015，（9）：134-140.

[3]童芳，兰凤崇，陈吉清等.新能源汽车发展影响因素分析及保有量预测[J].科技管理研究，2016，（17）：112-116.

夜上海论坛 [4]武建龙，刘家洋.新能源汽车创新生态系统演进风险及应对策略――以比亚迪新能源汽车为例[J].科技进步与对策，2016，（3）：72-77.

夜上海论坛 [5]熊勇清，陈曼琳.新能源汽车需求市场培育的政策取向：供给侧抑或需求侧[J].中国人口・资源与环境，2016，（5）：129-137.

[6]肖阳，薛寒欣，陶桂芬等.领先顾客的消费者创新性对新能源汽车采用意愿的影响[J].技术经济，2016，（6）：50-58.

第3篇

[关键词]比亚迪；新能源汽车；竞争环境；战略分析

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2016.32.187

1 研究背景及意义

在传统能源供应日趋紧张和环境质量不断下降的背景情况下，新能源汽车取代传统汽车是必然趋势。通过对以比亚迪为代表的我国新能源汽车企业的竞争优势和基本竞争战略研究，对我国整体新能源汽车产业的发展具有重要指导意义，同时也有利于推动资源节约型和环境友好型社会的发展，实现中国梦。

夜上海论坛 2 比亚迪新能源汽车的发展历程

2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3E的研发成功；2008年，比亚迪推出了可以充电F3DM双模汽车，而且拥有在比亚迪F3DM中使用的“铁电池”储能技术完全的知识产权；在成功推出F3DM后，比亚迪又研发出纯电动汽车E6，在世界上量产的电动汽车里也是代表了最高水平。

2010年5月，比亚迪与德国戴姆勒汽车公司签署合同，在中国成立深圳比亚迪戴姆勒新技术有限公司。双方将共同开发电动汽车，这为比亚迪新能源汽车走向国际市场提供了机会。

夜上海论坛 3 比亚迪新能源汽车的竞争环境分析

3.1 基于PEST分析法的比亚迪新能源汽车外部宏观环境分析

夜上海论坛 3.1.1 政治法律环境

夜上海论坛 从政治法律环境的角度来看，我国在“十二五”期间出台了许多扶持和促进小排量汽车发展的政策和法规。在2012年的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020）年》里，国家更进一步加大了发展新能源汽车的决心。在规划中，不仅制定了提供专项资金支持新能源发展、减税等政策，还为我国新能源汽车制定了发展目标。在规划里提到，到2020年，我国的新能源汽车产业化和市场规模达到世界第一，新能源汽车保有量达到500万辆。

3.1.2 经济环境分析

夜上海论坛 近年来经济发展速度放缓，我国也正在积极进行供给侧改革。我国正在主动调整产业结构，大力发展绿色经济，促进我国经济和社会的可持续发展。同时，加大加快发展第三产业，扩大内需，促进国内居民消费水平的逐步提高。在我国未来经济保持较快平稳增长和居民消费水平逐步提高的基础上，汽车消费尤其是国家产业扶持的新能源汽车的消费具有较好的前景。

夜上海论坛 3.1.3 社会文化环境分析

近些年来，大家对新能源汽车越来越青睐。新能源汽车对能源的需求要远低于传统汽车，客观上起到了保护环境和节约资源的效果，其使用成本花费较低。基于此，许多地方政府和个人已经加入了新能源汽车购买的队伍，公交车、出租车及私人轿车中新能源汽车的比例也越来越高了。

夜上海论坛 3.1.4 技术环境分析

夜上海论坛 “十二五”规划中，我国更是把新能源汽车列为我国战略性支柱产业，而从目前我国纯电动汽车的电池技术来看，比亚迪作为传统的电池生产企业，其锂电池生产企业的技术水平在全球来说也处于领先水平。我国在电池的循环使用寿命和电池容量方面科技水平和研发能力也是居于世界领先地位，技术上的优势也给我国新能源汽车的快速发展奠定了坚实的基础。

3.2 基于波特五力分析模型的比亚迪新能源汽车外部微观环境分析

3.2.1 现有竞争者分析

夜上海论坛 从竞争者的类型来看，市场上现在主要有两大新能源汽车企业类型：传统汽车生产企业延伸开发生产新能源汽车，另外则是例如比亚迪和特斯拉之类的完全新的汽车行业参与者。而比亚迪的主流新能源汽车“秦”的整体动力性能在4种车型中是最好的。同时，从使用成本来看，比亚迪秦的成本优势是遥遥领先，而且比亚迪秦是一辆三厢轿车的设计更贴近国人的消费理念。另外一个非常重要的因素是，比亚迪秦是一辆油电混合动力的轿车，可以说，现阶段比亚迪生产出的新能源汽车无论在技术上和成本上在中国市场上都有比较明显的优势。

3.2.2 买方的议价能力

夜上海论坛 对于比亚迪新能源汽车来说，其市场需求的主体主要是政府采购需求和市场采购需求两大块。政府采购新能源汽车的议价能力是比较弱的。而除了政府采购需求之外，新能源汽车更需要市场对它的认可，整个市场的认可才是新能源汽车的最终动力。而对于市场采购需求而言，消费者的议价能力现阶段是相对较强的。

3.2.3 供应商的议价能力

新能源汽车的供应商主要是有传统汽车产业的供应商和新能源汽车产业特有的供应商（如储能电池，电机等）。和传统汽车通用的零部件（如轮胎、汽车涂料等）的供应商相比，新能源汽车企业专用零部件的供应商议价能力却较强。由于新能源汽车刚起步，可供选择的供应商数量有限，而这些零部件决定着汽车的质量和成本，所以不仅供应商少而且替代品也十分有限。但是比亚迪原本是电池生产商，而储能电池作为新能源汽车的核心部件，正是由于比亚迪新能源汽车的上下游整合能力远超其竞争对手，所以比亚迪新能源汽车的性能和售价都比竞争对手有优势。

3.2.4 潜在入侵者的威胁

夜上海论坛 所谓潜在进入者，可能是一个新成立的企业，也可能是一个采用多元化经营战略的原从事其他行业的企业，潜在进入者会带来新的生产能力，并要求取得一定的市场份额。我国在2009年7月实行的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则》中指出新能源汽车企业的设立需要符合8项基本条件，这些严格的准入条件使得许多企业都被挡在大门之外，因此新能源汽车行业的潜在入侵者的威胁相对比较小。

3.2.5 替代品的威胁

夜上海论坛 由于新能源汽车本身就是一个作为替代传统汽车的新产品，如果新能源汽车的发展不理想，那么传统汽车还是可能继续主导市场。另一方面，其他交通工具的发展也是另一种威胁。但是随着传统能源的紧张以及环境污染的问题使得各国政府通过各种政策手段来支持新能源汽车的发展，因此传统汽车带来的威胁会逐步减小；另外从现在的科学技术水平来看，新能源汽车属于较先进的技术，被其他交通工具替代的可能性还非常低。

夜上海论坛 4 比亚迪新能源汽车的战略分析

4.1 成本领先战略

夜上海论坛 比亚迪使其成本低于同行业的其他生产商主要是通过以下几个方面实现的。

夜上海论坛 4.1.1 利用原有优势以实现成本领先

夜上海论坛 由于比亚迪在电池方面有着丰富经验，其也把此经验移植到新能源汽车中来。同时比亚迪模仿其他成功汽车企业，但是它又不局限于单纯模仿，他们从不同品牌的汽车中吸取客户喜欢的元素，并将其整合到自己的产品上来并加以创新，使其产品更贴近了消费者。

夜上海论坛 4.1.2 技术创新以实现成本领先

夜上海论坛 现阶段，新能源汽车的产业化的技术制约主要有两个方面：动力蓄电池能量储存和电池的使用寿命。磷酸铁锂材料和磷酸铁锂电池是未来新能源汽车行业发展的最主要方向，掌握生产技术的企业将有潜力成为未来的行业明星。比亚迪是目前国内唯一掌握车用磷酸铁锂电池规模化生产技术的企业，在世界上处于领先地位。

4.2 差异化战略分析

夜上海论坛 除了贯彻执行成本领先战略外，比亚迪还将差异化战略融入其新能源汽车发展战略。2010年9月，比亚迪纯电动大客车K9在湖南长沙的比亚迪工厂下线。在K9诞生之前，深圳市政府就已经明确将向比亚迪公司采购纯电动大客车。迄今为止，已经有超过3000辆比亚迪纯电动大巴通过政府采购渠道在深圳各条马路上行驶。

5 结 论

夜上海论坛 本文通过运用PEST分析法及波特五力模型对比亚迪新能源汽车公司的外部环境进行分析，并对比亚迪采取的基本战略进行了简单的分析，得出结论：外部宏观政策是比亚迪新能源汽车取得竞争优势的主要推动力；拥有先进的新能源汽车电池生产技术是比亚迪新能源汽车保持竞争优势的核心关键。

参考文献：

[1]孙闯飞.比亚迪：新能源汽车的领跑者[J].低碳世界，2012（5）.