工程建设监理概述范文
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第1篇
世间万物都有它的构成骨架，如一棵树由树根、树干、树枝和树叶组成。建设工程夜上海论坛项目管理大体由建设工程项目的组织与管理、施工成本控制、进度控制、质量控制、职业健康安全与环境、合同管理和信息管理所组成。下面我将分别阐述：
一、建设工程项目的组织与管理
夜上海论坛 组织论是一门与项目管理学密切相关的非常重要的基础理论学科，系统的目标决定了系统的组织，而组织是目标能否实现的决定性因素。建设工程项目组织的建立，必须科学且符合项目的自身性。因为，每一个工程项目受地域条件及主客观因素的影响都是不相同的，这是工程项目的特性。反而言之，通过分析项目的特性，建立与之匹配的组织机构，不为之上策。这一点类似于目前国家公务员考试科目中的申论：读懂提纲建立骨架，之后提出对策。
夜上海论坛 建设工程项目管理的内涵，是指自项目开始至项目完成，通过项目的策划和控制，以使目标得以实现。这里所说的“项目开始至项目完成”指的是项目的实施阶段；“项目策划”指的是目标控制前的一系列筹划和准备阶段；“目标”对开发企业来说是投资目标，对建筑单位来说是成本目标。
依据项目，首先要确立明确的目标；由于项目管理的核心任务是项目的目标的控制，因此按项目管理学的基础理论，没有明确目标的建设工程不是项目管理的对象。在工程实践意义上，如果一个建设项目没有明确的投资目标、进度目标和质量目标，就没有必要进行管理，也就无法进行定量的目标控制。
其次，明确目标后，进行目标分解，建立计划值和目标值。在项目实施过程中收集实际数值，并与计划值、目标值建立模数对比，分析项目的发展趋势，发现偏差及时采取措施。以便使项目在受控的范围内。这里要着重指出，计划值、目标值和实际值的建立，必须要有可比性。
夜上海论坛 建设项目目标的动态控制是项目管理最基本的方法。由于项目实施过程中主客观条件的变化时绝对的，不变是相对的；在项目进展过程中平衡时暂时的，不平衡是永恒的，因此，在项目实施过程中必须要随着情况的变化进行项目目标的动态控制。
夜上海论坛 二、建设工程项目成本控制、进度控制和质量控制
夜上海论坛 建设工程项目成本控制、进度控制和质量控制，需要专业的技术管理人员来掌握，同时，也需要对基础理论学科有一定的了解的人(如哲学、宏观与微观的关系等)来驾驭。因为上述三者是相互影响相互制约，且有机连在一体的整体。
夜上海论坛 建设工程项目成本控制、进度控制和质量控制可以从以下几个角度进行分析：首先，依据建设工程项目的实施阶段的组成进行控制。分为项目的决策阶段、设计准备阶段、设计阶段、实施阶段、试运营阶段和正式投产运营阶段；其次，从影响一个系统目标实现的主要因素进行控制。项目的组织机构，管理人员和生产人员的数量和质量，管理的方法与工具和生产的方法与工具。这里需要进行定量建模；第三，过程控制。通俗的说就是常用的方式方法。如成本控制采用定额模式进行计划、比较分析等，进度控制采用制定网络进度计划等。
三、建设工程项目职业健康安全与环境控制
工程项目的建设，它的意义在于保护生态环境，使社会的经济发展与人类的生存环境相协调。并不是为了局部甚至是少数人所追求的利益所建设的。随着人类社会进步和科技发展，职业健康安全与环境的问题越来越突出。为了保证劳动者在劳动生产过程中健康安全和保护人类的生存环境，必须加强职业健康安全与管理。
夜上海论坛 建设工程项目职业健康安全与环境控制的第一责任人，就是加强人类的自身管理。加强安全意识，防止和减少生产安全事故、保护产品生产者的健康与安全、保障人民群众的生命和财产免受损失。在经常性安全教育中，安全思想、安全态度是最为重要的。同时，要建立完善的安全生产规章制度。安全生产责任制是最基本的安全管理制度，是所有安全生产管理制度的核心。建立应急措施和组织机构，设置专项资金。建设工程安全生产的管理，必须坚持安全第一，预防为主的方针。
建设工程项目，必须满足有关环境保护法律法规的要求。建立大气污染、水污染、噪声污染、固体废弃物处理和文明施工等措施。做到取之于民用之于民，取之于大自然，回归于大自然。通过培训和提高人的安全意识和行为能力，保证人的安全行为；通过研究安全技术，来保证安全设施的可靠性；通过研究系统的理论和方法，组织如何建立职业健康安全系统化、标准化，实行全员、全过程、全方位、以预防为主的整体管理体系。
四、建设工程项目的合同管理
夜上海论坛 所谓的合同管理，不仅包括对每个合同的签订、履行、变更和解除等过程的控制与管理，还包括依主体对象的不同，进行合同策划。结合自身项目的特点、企业公司结构形式和融资渠道等，选择合同模式。如固定合同、单价合同和成本加酬薪合同等。
企业加强合同管理，可以从以下几点招手：1、普及合同法制教育、培训合同管理人才；作为建筑市场主体的法定代表人及各级管理人员都应该学习和熟悉必要的合同法律知识，以便合法的参与建筑市场经济活动。2、设立专门合同管理机构和配备合同管理人员；建立合同台账、统计、检查和报告制度，发挥合同管理的纽带作用。3、积极推进经济合同示范文本制度；4、积极开展“重合同，守信用”的评比活动；5、建立合同管理的微机信息系统；建立以微机数据库位基础的合同管理信息系统，可以满足决策者在合同管理方面的信息需求，提高管理水平。6、引进和采用国际通用规范和先进经验。
五、建设工程项目的信息管理
第2篇
夜上海论坛 关键词：水利工程；发展成就；生态效应
1引言
随着我国经济快速发展，我国城市化工业化进程也在不断深入，我国水利水电工程建设在不断加快。水利水电工程是一个既能加快国民经济增长改善民生的工程，也是我们人类不断改善生存环境、适应环境、利用自然环境的手段。
2我国水利水电工程地质的成就与发展
随着人类工程建设的不断发展，工程地质学也在逐渐形成。早在公元前，人类的工程活动就开始了，埃及的金字塔、中国的万里长城都是古代伟大的工程代表。中国的水利建设起源较早，如公元前485年修建的京杭大运河、公元前250年修建的都江堰分水灌溉工程。
20世纪20年代以后，工程地质学成为一门独立的科学。
我国幅员辽阔，水能资源丰富，蕴藏量达6.8亿KW，但目前开发的只有10%左右。根据1993年之前的统计，我国建成的蓄水量在一亿立方米以上的大型水库一共有235座，水电装机量超过2416.5万KW。1993年之后又相继建成有二滩、万家寨、小浪底、三峡、李家峡、龙羊峡、漫湾、观音阁、隔河崖、大朝山等大型水电工程。以上这些工程在进行建设过程中曾经遇到过各种各样的工程地质问题，如风化槽带，坝基泥化夹层，活断层、断层破碎带以及水库诱发地震，岩溶渗漏及边坡、洞室岩体稳定问题等。为了解决以上所述的这些问题，很多专家学者进行了大量深入的研究工作，并且也获得了丰富的研究成果和防治经验。除此之外，在工程地质试验方法、勘察方法及数值计算的方面，也取得显著的发展和进步。
随着我国国民经济的发展以及对供水、电力的需要，我国的水利水电事业仍将有重大发展的空间。水电开发程度将由现在的10%左右提高到20%以上，装机容量也将增加到4000万KW以上。金沙江溪洛渡水电站混凝土拱坝最大坝高达295米，装机容量640万KW；雅砻江锦屏引水式电站，最大水位落差达300米，装机容量达320KW引水隧洞长约17千米，最大埋深达2500米以上；澜沧江小湾水电站拱坝高达292米，装机容量320万KW；跨流域的南水北调和引黄济晋大型工程。这些工程有些都已竣工，有些仍在设计勘察施工中。这些工程规模都较大，因此对工程地质条件的要求也很严格，涉及到的工程地质问题也较多、较复杂。因此，我们对工程地质勘察、研究和工程设计、施工等工作，也提出更高要求，同时我们也肩负着更重的使命，地质工程学同样也必将向更深层次、更高水平发展。
工程地质学在我国发展取得显著成绩的同时也曾出现过一些问题，其中最突出的是地质勘察与工程设计、施工的脱节，只局限于局部和现状研究，对大的地质环境研究不够，究其原因主要是偏重于定性分析研究，缺少定量研究，认为工程地质工作重点是查明工程地质条件，对如何处理不良地质问题则是工程设计、施工人员的事。有些工程技术人员对地质因素认识不足同时又缺乏工程地质方面的认识，不能充分利用地质材料根据地质条件作出科学设计。因此，自上个世纪70年代以来，我国开始重视开展洞室围岩、边坡岩体、坝基岩体、区域构造稳定（地震、地应力、活断裂）等问题评价、计算和预报预测的研究工作。80年代后，工程地质勘察地质向岩土工程体制发展。岩土工程体制不仅查明地质条件，而且还研究岩土体的整治、改造和利用，它是工程地质学与岩石力学、土力学、地基基础工程紧密结合的产物。近年来我国的一些工程地质学者提出建立地质工程的观点。地质工程是面向工程全过程，它是工程地质、岩体工程、土木水利水电等工程相互结合、相互渗透的交叉学科，是正确认识与解决工程建设及建筑物使用过程中与地质相关的一门工程问题科学。
3我国水利工程的生态效应
水利工程建成之后会对自然界产生生态破坏和生态修复两种效应，这两种效应的综合结果就是水利工程的生态效应。
生态破坏即水利工程作用于水生态系统，造成水流紊乱，而后生态系统的生产能力明显减弱和结构显著改变，进而引起一系列环境问题。例如，水库建造之后，河道下游水量减少，引起气候干燥、湿地面积减少，野生动植物数量减少，气候恶劣，人居环境恶化，水闸建成后，流动水变静止水，污水排放，河道自身净化能力减弱，产生水质恶化等一系列环境问题。
生态修复即利用水利工程改变现有的水流运行规律，恢复河道水质，光热条件优越后形成新的湿地，使河流的主支流、河湾形成良好的生态环境，成为鸟类、鱼类、两栖动物家园。河道周边的景观和水流融为一体，从而也改善了人的居住环境。
生态效应对自然环境其改善作用的成为正效应，而对自然环境其破环作用的成为负效应，对于产生生态负效应的水利工程我们要采取有效措施，防止恶势的蔓延。如工程措施和非工程措施，修复水边湿地沼泽，加强防治水土流失，控制库边污水排放,加强对排污口管理等。
参考文献：
第3篇
关键词：城市立交；改扩建；新旧桥接驳；设计概述
1工程概况
商洛市丹江立交改扩建工程是商洛市南大门改造重点建设工程，主要工程内容系在既有丹江立交单幅主线桥东侧新建一幅并行主线桥并在其西侧新建西北象限匝道桥。该工程总投
资约六千万元，于2010年建成通车，工程平面布置如图1。
桥梁主要参数：既有桥宽19m，20m跨预应力简支变连续板梁体系；新建主线桥宽19m，除图1所示A、B、C异形现浇梁段外，其余均为20m跨预应力简支变连续板梁体系；新建西北象限匝道桥为等截面现浇钢筋混凝土连续梁体系。
2可行性研究
夜上海论坛 2.1工程建设必要性
夜上海论坛 交通发展主要任务是提高交通综合实力和竞争力，降低对自然资源依赖程度，从效率、效益和服务优质等方面，在更新更高起点上提高生产力水平。商洛市国民经济持续平稳快速增长，对交通运输产生新的需求，要求交通运输以相应或适度超前发展速度来适应。同时商洛市城乡结构和居民消费结构也出现重大变化，城乡二元经济结构不断调整，城市群和城镇群更加密集，人民群众对交通需求更为广泛和多样化。另外从技术上讲，本项目建设也是完善路网规划，确保快速路通行安全需求。
2.2交通量预测
据交通量调查资料和商洛市区域社会经济现状及发展规划等资料[1]，对项目交通量进行认真统计分析，研究中采用四阶段法进行交通量发展预测。经综合分析研究得拟建项目主线交通量预测结果见表1
据表1所示交通量预测情况可知，10年后既有丹江立交主线桥交通量即将加大一倍，对立交改扩建势在必行。
2.3国民经济评价
本项目国民经济评价指标及敏感性分析结果见表2：
夜上海论坛 该项目正常情况下经济内部收益率（EIRR）13.95%，大于8%社会折现率，说明本项目国民经济评价结果完全可行。表2所示敏感性分析结果表明，当成本上升15%和效益下降15%时该项目内部收益率仍大于8%社会折现率，说明本项目抗风险能力较强。
3方案设计
方案设计阶段应本着因地制宜，便于施工，节省资金，使建成桥梁整体协调、美观，使用性能好，便于养护原则，对拟建项目进行技术和经济两方面综合比较、优选[2]。
3.1方案技术比选
针对本项目方案技术比选主要集中在两方面：是否拆除旧桥及新建桥梁结构形式。
（1）是否拆除既有主线桥：既有主线桥梁主体结构为20m跨径预应力混凝土简支变连续板梁，梁高85cm，与图1中A，B，C三处新建异形梁相接位置为4跨“T”型现浇板梁，梁高亦为85cm。关于既有主线桥是否拆除的思考源于两点：现行20m板梁标准梁高95cm，如不拆除既有主线桥，则新建桥梁梁高也应改为85cm，以避免新、旧桥接驳处及主线整体梁高错台；既有主线桥“T”形现浇梁行车方向将因新建主线桥交通汇入而改变，这一“T”形现浇梁结构是否安全是旧桥是否需要拆除决定性因素，这需经准确验算确定。
夜上海论坛 综上，经对新建主线85cm梁高板梁优化设计及既有主线桥“T”形现浇梁精细验算，确定既有桥结构安全可以保证，其相关构造也满足改扩建所需条件。
（2）新建主线桥结构形式主要是指新建主线桥采用与既有桥一致的简支变连续板梁结构或采用现浇连续梁结构。由（1）可知，如采用简支变连续板梁，则需改变现行标准梁梁高，进行特殊设计。如采用现浇连续梁则其梁高易于控制，但结构外形与既有桥有较大区别：既有桥每个墩柱皆有盖梁而新建桥梁无盖梁，这对桥下大面积休闲娱乐广场上的人来说是个大区别。
考虑到丹江立交是商洛市南大门一项点亮工程，应考虑城市桥梁外观统一性，在（1）基础上，方案设计最终决定新建主线桥采用与既有桥等梁高简支变连续板梁体系。
（3）新建匝道桥结构形式：因新建匝道桥多半位于西北象限丹江河道中，其下部是否有盖梁几乎不会为两岸民众所关注。同时其平面为曲线且半径较小，结构上采用现浇连续梁体系更为合适。因此，西北象限匝道桥最终决定采用85cm梁高等截面钢筋混凝土连续梁体系。
3.2经济性分析
经济性也是决定既有桥是否拆除即立交是否仅进行改扩建而非新建的重要因素。显而易见，在确保既有桥安全前提下，对丹江立交工程采用改扩建方案可节约既有桥破拆费用约600万元，同时节约其原位新建桥梁投资约3千万元，总节约投资将超过3600万元。
4施工图设计
4.1新、旧桥接驳
夜上海论坛 新、旧桥接驳一般有新、旧桥连接和断开两种做法，其中连接又分刚接和铰接两种形式。在施工图设计[3]中，具体连接方式选择主要取决于两方面：
（1）新建桥梁对既有桥梁影响。新建桥梁一般具有一定工后沉降，这种沉降相对已经运营多年的既有桥来说是大而迅速的，如既有桥安全度不够，则采用新、旧桥刚接或铰接方式对既有桥都将带来一定不利影响。对丹江立交来讲，新建桥梁对既有桥异形梁部分尚有一定活载汇入，因此受力和位移两方面都要求新、旧桥接驳不宜采用刚性连接形式。
（2）结构伸缩及通行顺畅性要求。新、旧桥在整体温度作用下，在其接驳位置将产生一定变形需求。对这种变形需求而言，新、旧桥结构完全断开，接驳位置采用伸缩缝连接自然是最好选择。但由图1可知，丹江立交新、旧桥接驳位置呈曲线状态且位于主线路中，采用伸缩缝一来不便曲线施工，二来对行车顺畅性有较大影响。
综合上述两点，丹江立交新、旧桥接驳采用类似铰接桥面连续做法：破除旧桥异形梁悬臂，新建A，B，C异形梁接驳位置均不设悬臂，按温度伸缩要求设置两者间间隙但保持结构顶面钢筋混凝土铺装及沥青混凝土铺装连续。这样做的好处是：一旦新桥产生不利沉降，桥面连续不足以通过其抗剪能力将这一沉降不利影响传递给既有桥。但对行车而言，桥面却保持较好连续性。
4.2异形梁设计
夜上海论坛 新、旧桥接驳位置新建桥梁异形梁的设计应该注意如下几方面：
夜上海论坛 （1）新、旧桥接驳位置局部刚度。如4.1节（2）所述，丹江立交新、旧桥接驳系破除既有桥悬臂且新建桥梁亦不设悬臂对接，这样做的好处在于可避免悬臂局部变形对桥面连续形成局部破坏。事实上，如既有桥不破除悬臂，则新建桥梁亦应采用刚度相当的悬臂结构与之对接。但对接后形成接驳构造，应采用车轮荷载进行局部验算，如不通过则应加大悬臂刚度或干脆不设悬臂。
（2）支反力应均匀。一般新、旧桥接驳位置异形梁可能异形程度较高，其支座及墩柱分布必须使所有支反力在各种荷载组合下趋于均匀。否则在后期运营中个别支座易受温度和偏载等影响而脱空，进而对新、旧桥接驳位置带来不利影响。
5结语
城市立交工程是解决城市交通拥堵，完善城市路网工程重要举措，但不是所有立交工程都需完全新建。城市立交改扩建工程设计具有较多难点，实际中我们须严格对待既有桥验算及安全性评价。在确保安全前提下改扩建方案，常能节省大量投资，获得良好经济、社会效益。
参考文献
夜上海论坛 [1]商洛市丹江立交改造工程可行性研究报告[R].西安市政设计研究院，2009.05.
