施工技术论文范文

夜上海论坛前言：我们精心挑选了数篇优质施工技术论文文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

（1）码头工程北面无遮掩，常年受台（季）风、海浪的影响，施工船舶及人员常要撒离施工现场，不能连续作业。（2）水上工程项目受潮汐、风浪的影响，施工环境恶劣，施工项目穿行，作业时间受限。（3）岛上无任何施工材料，所有的全部工程材料、施工机械必须从陆上采购集中后海运到施工现场。

2工程施工技术及措施

夜上海论坛 2.1主要施工工序及流程

夜上海论坛 本工程主要为：（1）基槽开挖、抛石、夯实、整平、港池；（2）及调头地开挖；（3）大圆筒、盖板预制；（4）实体引堤填筑；（5）圆筒、盖板、护面块体安装；（6）码头上部结构的施工。施工工艺流程如图1。

2.2主要工序施工方法及措施

2.2.1基槽、港池及调头地开挖。首先在水中抛设浮标以定出开挖的范围，开挖时采用GPS全球定位仪全天候跟踪挖泥船和钻机船进行定位，以保证开挖位置的准确。基槽开挖采用8m3抓斗式挖泥船先从码头靠岸处开始，再向海中方向开挖，基槽表层中粗砂用于吹填靠码头段的实体引堤堤心，然后用挖泥船开挖全风化岩和强风化岩，基槽开挖分段分层进行，每层开挖高度视土质情况而定，开挖尺寸应不小于设计规定，开挖的超宽、超深值应满足施工详图的要求。基槽每挖完一段验收后，立即进行基床抛石、整平，以免基槽回淤。本工程的石料从距离50海里的石场用船装运到涠洲岛，施工前期石料运输船舶受风浪影响，无法运送石料，基础抛石一直没有形成规模，影响后续项目的开展。后来采用大型驳船运输、抛卸，提高了作业效率，并且提前做好材料组织、运输、储备，以免石料供应跟不上，影响施工进度。2.2.2圆筒的预制。大圆筒的预制本工程共有大圆筒11个，砼工程量2318.5m3，因岛上没有符合预制圆筒的条件及场地，租用距拟建码头位置40海里的北海船厂的船坞，采用滑模施工工艺进行预制，预制完成后的圆筒由拖轮经海上运输拖带至施工水域存放、安装。施工技术关键点：浇灌混凝土必须严格采用分段分层交圈浇灌的方法。分层的厚度一般为20～30cm，每层浇灌完的混凝土表面高度需保持在模板上口以下5cm左右；正常滑升中，应在下层混凝土未达到初凝状态前浇灌上层混凝土；考虑浇灌顺序时，应按结构平面位置，在几处的对称方向均衡浇罐，或有计划地改变浇灌方向，以防侧压力集中使模板系统发生定向位移：按确定的滑升速度，控制好每个作业班的提升次数和时间间隔。滑模施工应能连续作业，不得随意留置施工缝，如模板已滑升到顶，待混凝土达到必要强度后，才能拆除滑模装置。2.2.3盖板的预制及安装。盖板的最大尺寸为16.88×8.34×0.7m，最大重量为163.8吨/块，受陆上起吊、运输设备的限制，盖板在陆上预制后很难进行起吊与长距离运输。经研究水文资料、勘察现场地形，在突堤右侧筑岛100m×30m作为盖板的预制场地，标高至+5.0，密实整平后，铺上六角块作为预制场，盖板采用气囊出运，并开辟一条临时航道，采用400吨吊装船乘进行盖板的吊运安装，受风、浪、潮位的影响，吊装作业时间有限，应提前做好准备及预案，以提高工作效率。2.2.4码头胸墙及防浪墙。胸墙及防浪墙按结构采用吊车配合施工，用吊车将料斗砼吊到模板内，分层振捣，振捣方法采用插入式振捣器。由于胸墙和防浪墙位于潮位变化区，为保证其混凝土质量，要趁低潮时浇筑，并在混凝土中掺入一定量的早强剂，以满足在涨潮前浇筑完毕并达到一定的强度。模板采用大型整体式自制钢模板，模板拼装在陆域场地上进行，模板设计时考虑浪、潮流作用的附加力，保证在分段处的平、直。为防止浪、潮流的淘涮，模板的拼缝要严密，模板与盖板的接触处和各片模板之间，采取止浆措施，为了固定胸墙模板需在卸荷板上预埋螺栓，待拆模后凿除螺栓并用高强砂浆修补。施工中利用16吨吊车进行模板的安拆。2.2.5实体引堤及护岸。原设计为大型编织袋装砂筑堤，块石护面及护面块体安装。大型编织袋长15至25米，宽10米左右的袋体，利用抽砂设备将砂充入袋体形成砂管袋。其优点可就近取材、工效比较高、成本相对较低；缺点是袋体定位难、自身抗风浪能力差，不适宜在水深、强风浪处使用。施工中，砂充入袋体形成砂管袋及时进行块石护面及块体安装进行防护，但在风浪的作用下，块石护面被冲破，造成砂袋多破损，砂体流失。后改为抛石堤，堤内填砂，很好解决了风浪对引堤施工的影响，进度明显提高。

3结束语

第2篇

1.1加固前后隧道围岩特征曲线对比分析

目前，我国在隧道支护设计方面主要的设计方式有4种，即收敛约束法、工程类比经验法、地层结构法以及荷载结构法。而对于特征曲线方式来说，虽然其不能够很好的对岩土加固的应变状态、围岩能力等进行精准、定量的评价，但是其却能够较好的对工作面岩体的加固机理以及加固重要性作出很好的解释。而对于其所具有的力学效果来说，其可以在结合工程实践的基础上通过这种特征曲线的方式将力学效果加入到其中，来较好的对围岩稳定性以及围岩的力学特征变化进行说明。1号曲线在初始应力场位置为P0，地层则为均一地层中开挖洞室未加固之前所的特征曲线方程P1=P1（c,准，E1，μ1…）所确定的特征曲线，而其中的c，准，E1，μ1则为隧道围岩加固之前所具有的物理力学参数。同时，对于隧道挖掘前后的收敛值、岩应力来说，其同围岩自身所具有的摩擦角、粘结力等等都存在很大的联系，而为了能够进一步的提升隧道围岩施工过程中所具有的承载能力，我们则可以在对其实施预加固措施之后将特征曲线向下适当的进行移动。而从图1中我们也可以看到，在我们采取预加固措施之后，对于围岩所具有的粘结力以及摩擦角等参数来说则是一种提升，能够有效的提升了围岩的自稳能力。

1.2预加固力学机理

夜上海论坛 当我们在自稳定性较差的隧道中开展挖掘工作之后，为了能够具有更多的时间对围岩进行支护工作，则可以先通过减小挖进尺或者分布开挖法的方式进行操作，以此来更好的对地层进行预支护以及加固。同时，此时的围岩特征曲线虽然能够对预加固力学工作所具有的效果进行良好的反映，但是通过不同加固的方式其所具有的力学机理也存在着一定的差异。对于注浆预加固的辅助方式来说，其所具有的力学机理就是通过提升地层的力学参数来提高地层的抗破坏强度。

2浅埋暗挖隧道施工技术研究

夜上海论坛 2.1中洞法暗挖技术

中洞法是我国目前应用较为成熟的一种技术，其首先对隧道的中间区域进行挖掘，由于隧道中洞所具有的跨度通常较大，这就使我们在施工中通常使用CRD、CD等方法进行施工，并严格遵守“小分块、短台阶、早成环、环套环”的施工原则。当我们完成中洞的初支工作之后，则应当立即进行该位置的二次衬砌工作，以此来使地层得到良好的刚性支撑。同时，这种施工二次衬砌的方式使我们也可以通过洞内逆做的方式开展，也能够较好的帮助我们对初支环节中沉降变形的情况进行控制，且对于邻近的构筑物来说也具有一定的保护作用。而当中洞环节施工完毕之后，我们则可以对其余方式以测洞法进行施工，并在施工时要保证施工的对称性，以此更好的帮助我们解决中洞初期支护转移到梁柱时可能存在的不平衡问题，并以此避免出现地层沉降的情况。在中洞法的施工流程方面，我们需要严格遵守下述顺序开展：①要先通过预加固的方式加固土体，并根据CRD方式挖掘中洞，且在挖掘的过程中做好初期支护工作；②对底部防水层进行铺设；③施工钢管柱；④对顶部防水层进行铺设，施作顶梁，并对部分的竖向初期支护进行拆除以施作顶拱和仰供；⑤需要对土体进行注浆预加固，并以对称的方式对测洞进行挖掘、做好初期支护的封闭工作；⑥施作两侧洞二衬；⑦以分布的方式对临时支撑进行拆除，并最终完成全部的主体结构。另外，对于这种中洞施工的方式而言，由于其已经成型封闭、实现了刚性支撑效果，这就使我们在对测洞挖掘时能够有效的使中洞可能出现的沉降效果进行减小，更好地帮助我们对地层进行控制。

2.2PBA工法

夜上海论坛 对于该种方式来说，是我国根据以往施工经验，以多分离导洞先支护、再加拱的方式进行暗挖的一种技术。其通过这种小导洞的挖掘技术应用，在实际挖掘时不会对施工地层产生较大的扰动，并且在小导洞中进行地下维护状结构、竖向承载柱结构以及桩顶冠梁结构，能够在弧拱扣拱完成之后立即形成一种竖向的受力方向，并在此体系的保护下帮助我们更好的开展隧道的后续施工。目前，这种方式在我国各大的高速公路建设中都得到了较好的应用。对于高速公路项目来说，我们可以使用6或者8的导洞方式进行施工：在使用6导洞时，其边桩可以先以机械成孔，而中桩则以人工的方式挖孔；而在8导洞时我们则可以一直以人工的方式挖掘，其能够在桩维护以及顶部冠梁的应用下形成一个较好的维护体系。同时，由于在每个导洞中，其所具有的断面大小都是非常小的，且不同的导洞之间也会以相互独立的方式存在一定的距离，这就会使两者之间所存在的影响非常的小，并以此使施工对于地层所能够产生的扰动范围得到了缩小。可以说，这种方式的应用能够产生最小的地层沉降，同时也会因为边桩的存在更好的对周围环境起到一个保护的作用。在PBA的施工流程方面，我们需要严格遵守下述顺序开展：以8导洞法为例，①需要使用小导管并以注浆的方式对导洞土体进行加固，并在小导洞挖掘之后立即对其开展初期支护，在1、4号导洞中施工钻孔灌注桩、桩顶冠梁；②要将2、3、6、7号导洞作底、顶梁以及中柱；③在对顶部土体挖掘时需要做好初期支护工作；④根据施工需求对1、2、3、4号导洞的初支结构进行凿除，并进行结构二衬以及顶拱防水层的施工；⑤需要对中楼板以及车站侧墙进行挖掘、凿除5、6、7、8导洞中的初支结构，并最终完成其工序施工。

3结束语

第3篇

夜上海论坛 关键词：大体积混凝土施工技术混凝土养护

一、前言

近年来，随着建筑行业的迅猛发展，大体积混凝土得到了越来越广泛的应用，如混凝土大坝、高层建筑的地下室混凝土底板都是用大体积混凝土浇筑而成的。但在建造和使用过程中，有关因出现裂缝而影响工程的质量甚至导致结构垮塌的事故也时有发生合理选择施工材料，优化混凝上配合比的目的是使混凝土具有较大的抗裂能力。

夜上海论坛 （一）施工材料的选择

1.水泥的选择。内部混凝土主要考虑抗裂性能好、兼顾低热和高强两方面的要求，一般采用低热矿渣水泥，中热硅酸盐水泥掺入一定量的粉煤灰。外部混凝土，除抗裂性能外，还要求抗冻融性、耐磨性、抗蚀性、强度较高及干缩较小，因此一般采用较高标号的中热硅酸盐水泥。当环境水具有硫酸盐侵蚀时，应采用抗硫酸盐水泥。

2.骨料的选择。选用结构致密，并有足够强度的优良骨料，特别是粗骨料，具体应符合有关的标准、规范和规程。除此之外，还应注意以下问题：①骨料要求表面洁净，不含杂质。②砂子采用中砂，石子采用大粒径的卵石或碎石。③砂子含泥量不得超过3%，石子含泥量不得超过1%。④粉煤灰在混凝土的配合比中以部分粉煤灰代替水泥，不仅可以改善混凝土的和易性有利于施工操作，而且对降低混凝土的水化热有益。在混凝土工程中，掺人粉煤灰时应满足：选用细度合格、质地优良的粉煤灰；粉煤灰的掺量一般以15％～20％为宜。

夜上海论坛 （二）混凝土配合比的确定与优化

通过试验室进行多种配合比的试验和研究，选用最佳配合比作为混凝土的施工配合比，最佳配合比应满足以下要求：

夜上海论坛 1.混凝土的初凝时间不少于6小时。

夜上海论坛 2.混凝土的砂率控制在35——40%。

夜上海论坛 3.混凝土中的最大氯离子含量为0.06%。

夜上海论坛 4.混凝土中的最大碱含量为3.0kg/m3。5.水泥中铝酸三钙含量<8%。

二、优化混凝土的供应

大体积混凝土由商品混凝土搅拌站供应，混凝土原材料计量要准确，以保证配合比的准确性。

（一）计量。要求使用检定过的计量器具，保证计量正确。每工作班正式称量前，要求对计量设备进行零点校核。

（二）拌制。控制原材料投入搅拌机顺序，不得采用“外掺”、“后掺”等作法。混凝土必须严格控制拌制时间，驻站工程师每一班抽测2次。搅拌完成后装入运输车时，即要求每车测定坍落度，同时观察混凝土的和易性、不得存在离析、分层等现象，坍落度不符合要求的混凝土不能出站。

（三）运输。根据路线的比短、交通的状况，随时增减车辆，保证混凝土的正常供应，连续浇注，避免因混凝土供应不上而出现冷缝。混凝土运输时间在任何情况下不得大于180min，对到达浇筑点超过210min的混凝土不得使用。混凝土运输车离开搅拌站后不得掺加任何材料，包括水、外加剂等。混凝土坍落度在运输过程中损失超过40mm或混凝土到达浇筑点温度大于25℃，不得浇筑到作业面。要求从每个搅拌站每隔一段时间就派出一辆混凝土罐车，保证混凝土供应的均衡性。因大体积混凝土方量较大，要求搅拌站派管理人员进驻现场指挥、联络、协调，发现问题及时解决。

夜上海论坛 三、采用合适的施工方法

夜上海论坛 大体积混凝土产生裂缝是由多种原因造成的，其中，采用合理的施工方法，是防止大体积混凝土裂缝的有效措施。（一）混凝土浇筑方法。混凝土的浇筑按混凝土自然流淌坡度、斜面分层、连续逐层推移、一次到顶的方法进行。混凝土浇筑过程中，每层混凝土初凝前都确保被上层混凝土覆盖，保证上下层浇筑间隔不超过混凝土初凝时间，避免施工裂缝出现。依据设计图纸中的后浇带将整个大底板划分成厚薄、大小不同的区段，每个区段将独立一次浇筑完成。

夜上海论坛 （二）混凝土振捣方式。混凝土振捣时布置三道振捣，第一道设在混凝土的坡角，第二道设在混凝土的坡中间，第三道设在混凝土的坡顶。每道设2台振捣器，三道振捣相互配合，确保振捣覆盖整个坡面。使用振捣棒振捣，振捣棒插入下层混凝土中的深度>50mm，振捣棒移动的间距以400mm左右为宜，振捣棒要快插慢拔，以混凝土面泛浆为宜。混凝土表面要用刮杠刮平，再撒5mm——25mm碎石，用木抹拍实抹平。

（三）泌水处理。混凝土在浇筑、振捣过程中，上涌的泌水和浮浆顺混凝土坡面下流到坑底，通过侧模底部开孔将泌水排出基坑。当混凝土大坡面的坡角接近顶端模板时，改变混凝土浇筑方向，形成集水坑，及时用水泵将泌水排除，以提高混凝土质量，减少表面裂缝。

（四）表面处理。由于泵送混凝土表面水泥浆较厚，在浇筑后2～8h，初步按标高用长刮尺刮平，然后用木板反复压数遍，使其表面密实，再用铁面板收面后立即用塑料薄膜覆盖。

夜上海论坛 （五）加强施工管理。在混凝土结构中，强度不是均匀的，裂缝总是从强度最低的薄弱处开始，当混凝土质量控制不严，混凝土离差系数大时裂缝就多。为防止裂缝，必须加强施工管理，提高混凝土的施工质量。

夜上海论坛 四、加强混凝土养护

降低大体积混凝土块体里外温度差和减慢降温速度来达到降低块体自约束应力和提高混凝土抗拉强度，以承受外约束应力时的抗裂能力，对混凝土的养护是非常重要的。

混凝土浇筑后，应及时进行养护(保温层材料和厚度待定)。混凝土表面压平后，先在混凝土表面洒水，再覆盖一层塑料薄膜，然后在塑料薄膜上覆盖保温材料进行养护，保温材料夜间要覆盖严密，防止混凝土暴露，中午气温较高时可以揭开保温材料适当散热。底层塑料布下预设补水软管，补水软管间距68m,沿管长度方向每100mm开5mm水孔，根据底板表面湿润情况向管内注水，养护过程设专人负责。混凝土泌水结束、初凝前为了防止面层起粉及塑性收缩，要求进行多次搓压。最后一次搓压时采用“边掀开、边搓压、边覆盖”的措施。对底板面不能连续覆盖的部位，如墙、柱插筋部位、钢柱等采用挂麻袋片、塞聚苯板等方式，尽可能进行覆盖，避免出现“冷桥”现象。混凝土浇筑完成12小时，严禁上人踩踏，浇筑完成24小时内，除检测测温设备及覆盖材料外，不得上人踩踏。保温层在混凝土达到要求强度并表面温度与环境温度差要小于20℃时方可拆除，并在中午气温比较高时才可安排保温拆除。

夜上海论坛 五、结束语

大体积混凝土产生裂缝是由多种原因造成的，在大体积混凝土施工中，合理选择施工材料，优化混凝土配合比，优化混凝土的供应，采用科学的施工方法，严格施工管理，加强大体积混凝土养护，就可以低混凝土温度应力和提高混凝土本身抗拉性能，保证工程质量。

参考文献：

[1]牛紫龙，混凝土施工中温度裂缝的分析与控制，工程建设，2006.