重型装备基地码头装卸工艺设计范文

夜上海论坛本站小编为你精心准备了重型装备基地码头装卸工艺设计参考范文，愿这些范文能点燃您思维的火花，激发您的写作灵感。欢迎深入阅读并收藏。

1重件吊装设备的选择

重件装卸船主要设备见图2。本码头为公用性质，重件货源较稳定，宜配备通用性强的设备。考虑到经济性要求，结合重件重量特点，60t以上的重件装卸船作业采用桅杆式起重机，60t以下的重件采用门座起重机。

夜上海论坛2桅杆式起重机参数的选择

桅杆起重机为固定式、非回转、臂架可绕下铰轴俯仰的单臂架起重机。根据吊装的最大重量(1300t)，单机装卸时起重量过大，故按2台机抬吊作业设计。考虑到工属具重量及抬吊工况的不平衡性，单机额定起重量取为800t。因桅杆式起重机对幅度较为敏感，所需幅度应按工艺要求精心设计。最大幅度时，应能将最重件吊至船宽中间位置并有适当富裕(1～2m);最小幅度时，应能将重件从停在码头面上的平板车上起吊并有富裕。吊装作业时重物轨迹为弧形，起升高度需满足设计高、低水位时重物能到达甲板面(或舱底)，并留有一定的富裕。桅杆式起重机总体参数见表1。该机包括2套各为400t的主起升机构、1套100t的副起升机构、1套变幅机构。各机构均采用交流变频驱动，调速范围大。2套400t的主起升机构既可同时工作，也可单独工作。配备5t索具钩以便更换钢丝绳。电源采用10kV、50Hz。因有双机抬吊工况，按最大重件尺度，确定两机墩台相距35m。在其中1台机的联动台上设置双机联动操作装置，在此可同时操控这2台设备。该联动台上设双机联动联锁及解除联动联锁开关。两机的起升、变幅机构设同步检测装置。工程前期设计时就应与相关厂家沟通，以确定桅杆式起重机固定墩台的尺度。本机所需墩台尺度为32m×26m。

3泊位长度及移船距离的确定

夜上海论坛对本工程3个重件泊位，无论是桅杆式起重机装卸，还是滚装作业，因作业范围有限，作业时均需移船。按照规范，泊位长度必须考虑移船距离［3］。对于吊装泊位，应分别按照在前舱、后舱装卸小尺度重件时船舶的位置，定出泊位长度，从而得出作业时所需最大移船距离。对于滚装泊位，应按照船舶尺度、码头面滚装轨道位置(滚装轨道有多条时，应考虑最不利工况)，确定泊位长度及移船距离。本工程吊装泊位最大需移船82m，滚装泊位最大需移船62m(见图1)。

4滚装轨道轨距的选择

对于重件滚装泊位，后方场地、引桥至码头前沿均需设置滚装轨道，并与船上的轨道对接。滚装轨道轨距的选择，与引桥宽度、码头长度密切相关，是重件滚装泊位设计的要点之一。本工程设2个重件滚装泊位。下游泊位对应2#引桥，用于风电、海工产品的滚装，设备需另行配备与船、岸轨道适应的滚装台车;上游泊位对应1#引桥，主要用于港机设备的滚装，尽量利用港机设备本身的台车作为滚装台车。滚装作业有2种情况:1种是滚装轨道轨距与滚装台车轨距相同，可直接牵引至码头前沿;另1种是滚装轨道轨距与滚装台车轨距不同，但与设备基距相同，台车行至两组轨道交叉处时，顶升、转向90°或更换成另一方向的临时台车后(见图4)，再牵引上船［4］。因此，滚装轨道轨距可有2种，分别与滚装台车轨距、基距相同。2#引桥主要用于风电、高铁等设备的滚装，设备体积庞大，本身不能行走，需专门配备滚装台车，滚装台车能适应码头滚装轨道即可。按图5布置，引桥总宽36m，可满足台车轨距(或基距)7．5m、10．5m、12m、7．5+10．5=18m、12+7．5=19．5m、12+7．5+10．5=30m的要求，适应性较好。1#引桥后方对应港机制造公司，主要用于港口机械出口滚装。港机设备种类繁多，虽说轨距、基距各异，但常用的轨距及基距已渐成标准化、系列化，如10．5m、12m、14m、16m、18m、22m等。尽管港机设备招标书中一般会对轨距有严格要求，但对基距要求并不严格，整机设计时可按码头滚装轨道的布置选择基距，待港机设备组装调试完毕后，即可滚装装船。引桥上设4根滚装轨道即可满足大部分设备的滚装需求(见图6)，可满足的轨距(或基距)有14m、18m、22m。此外，该公司拟配备1台600t门座起重机，可直接从后方厂区重载行至码头平台装卸，1#引桥上需设置该门机轨道4根，故1#引桥上共设轨道7根(见图6)。这7条轨道能适应的滚装设备轨距(或基距)组合繁多，有4m、5m、6m、12m、13m、14m、15m、16m、17m、18m、21m、22m，加上2#引桥能适应的台车尺度，本工程对滚装作业适应性很强。

5滚装轨道坡度的确定

夜上海论坛因滚装轨道需从后方场地一直到达码头前沿，而码头面高程与后方陆域高程难以一致，滚装轨道常会有一定的坡度。坡度越大，滚装轨道长度就越短，对后方陆域高程设计和平面布置的影响就越小，但滚装作业时牵引功率会相应增加，安全性也会降低。为安全起见，坡度宜单向。按照起重机设计要求，滚装轨道坡度不宜超过0．5%［5］。按规范计算，本码头面高程可在4．75～5．75m的范围内选择。为保证滚装作业的安全性，将码头面高程适当抬高，与大堤闸口高程一致，取为5．9m，即从码头、引桥至大堤闸口的滚装轨道坡度为0;闸口至后方陆域的滚装轨道坡度为0．5%。

6喇叭口尺度的选择

夜上海论坛重件吊装采用自行式液压平板车进行水平运输。平板车的每个车轴都可以360°全轮转向。在直线路段和较大的弯道上行驶时，平板车采用牵引转向;通过较小弯道或在装卸现场就位时，则采用控制转向，可精确地按既定线路行驶或停靠。按照本工程最大件尺度，重件泊位能通行的平板车外形尺寸不大于50m×8m，引桥喇叭口尺寸确定为20m×20m。

7滚装作业范围内，码头面应避免设置突出的障碍物

滚装作业时，码头轨道与船上轨道需通过一段过渡刚性梁对接(见图7)，滚装区域码头面不应有任何突出的障碍物，如消防栓、电气接电箱、人孔等。码头必要的设施如系船柱、护轮坎可采用活动式。

8滚装泊位轨道十字相交处应断开

滚装泊位轨道较多，方向也不一定一致。由图1可知，滚装轨道与码头前沿60t门机轨道垂直相交。门机车轮与滚装设备的车轮均为双轮缘式，轨道相交处需有一定的间隙才能保证设备大车通过，两条轨道十字相交处应断开，将产生一个轨道盲区。盲区尺寸需结合两个方向的设备轮缘尺寸确定，以保证设备正常通过。设备需经过这段轨道盲区时，可安装临时过渡轨，将此方向的轨道贯通。临时过渡轨可设计成一段一段的标准节(见图9)，临时使用结束后拆至工具库堆存。

9结语

夜上海论坛重件泊位作为一类特殊的件杂货码头，泊位吨级普遍较小，工程实例远远小于集装箱、散货等类型的码头，重件滚装泊位更是少之又少。在进行此类码头装卸工艺设计之前，应充分了解接卸船型的各种相关尺度，了解重件的重量、尺度和运输特点。设计过程中应加强与码头用户、拟选用设备厂家之间的沟通，从而选择适当的泊位形式和工艺设备。此外，重件码头配套设施方面要关注的细节也很多。本工程规模较大，重件运输船型达到8000t，3个重件泊位既有吊装泊位，也有滚装泊位，工艺设计典型，可为同类码头的设计提供参考。

作者：喻弘 单位：中交第二航务工程勘察设计院有限公司