新能源发展现状范文

夜上海论坛前言：我们精心挑选了数篇优质新能源发展现状文章，供您阅读参考。期待这些文章能为您带来启发，助您在写作的道路上更上一层楼。

第1篇

关键词:新能源;节能;发展现状

中图分类号:F407.2文献标识码: B 文章编号:1005-569X(2009)09-0071-02

1 引 言

众所周知,人类生存所依赖的主要能源是煤炭、石油、天然气。进入现代社会,工业化、城市化进程不断加快,传统能源因大量消耗、不可再生而急剧减少,寻找新的、可再生能源,成为世界各国政府、能源专家面临的、急需解决的重大课题。

目前,业界对新能源的界定存在诸多争议,笔者认为,“新能源”应该是两个方面:一是核能、风能、太阳能、生物质能等新的能源;二是对传统能源进行技术改造而形成的新的能源,比如对煤炭的高效利用,车船飞机等运输工具用新型燃料以及智能电网、新储能材料、节能环保、清洁能源等。

我国政府正在组织制定《新能源产业发展规划》,并将于年内出台,按照该发展规划,到2020年,我国在新能源领域的总投资将达4万亿元,无疑将加快推进我国新能源产业的发展。本文拟就我国新能源的发展现状及前景作一些探讨。

2我国新能源发展现状

在新能源产业中,风能、太阳能具有清洁、可再生的特点,应作为未来的发展重点;我国核电规模不到总能源消耗的百分之一,与发达国家相比差距明显,具有很大的空间,应该加速发展;我国的生物质能发展尚处于起步阶段,发展空间巨大。基于这些因素,我国新能源发展要步入快车道,各种新能源技术应全面发展、不应偏废任何一种。

2.1风能

我国风能资源丰富,近几年来,大规模投资建设了数十个百万千瓦级的风力发电场,并陆续并网发电。华北的内蒙古、河北省、东北的辽宁省、黑龙江省,西北的新疆、甘肃省、陕西省,西南的四川省,华东的山东省、江苏省、浙江省,华南的广东省、海南省、福建省等地,风电机组高高矗立在陆上、海滨,风能呈现出迅猛发展的势头。

2.2 太阳能

人类直接利用太阳能主要通过太阳能集热、太阳能热水系统、太阳能暖房、太阳能发电等方式。我国蕴藏着丰富的太阳能资源,太阳能利用前景广阔。目前,我国太阳能产业规模已位居世界第一,是全球太阳能热水器生产量和使用量最大的国家和重要的太阳能光伏电池生产国。我国比较成熟太阳能产品有两项:太阳能光伏发电系统和太阳能热水系统。太阳能产业近年在我国发展迅速,截至2008年底,全国推广农村太阳能热水器近6000万m2、太阳房2000万m2、太阳灶200万台。为促进太阳能热水器行业的健康发展,发改委等有关部门近年将这一产业的能效标识制定工作提上了议事日程,由中国标准化研究院和太阳能利用专业委员会共同主持该项目标准的制定工作,特别是中国财政部出台了十大措施助力产业发展,其中的“金太阳”工程,为太阳能的发展注入了新的动力。

2.3核能

夜上海论坛 核电建设有利于我国调整能源结构,保障能源供应与安全。在金融危机肆虐的今天,核电也是我国保增长的重要投资方向。近10年来,我国核能发展的成果是举世瞩目的,目前已经建成和即将建成的装机容量达870万千瓦,主要分布于广东省、浙江省、福建省沿海地区。按国家核电发展规划,到2020年将投资3000亿元、装机容量达4000万kw。核电面临大发展。

2.4生物质能

生物质是指通过光合作用而形成的各种有机体,包括所有的动植物和微生物。而所谓生物质能,就是太阳能以化学能形式贮存在生物质中的能量形式,所以从广义上讲,生物质能是太阳能的一种表现形式。生物质能一直是人类赖以生存的重要能源,是世界第4大能源,仅次于煤炭、石油和天然气,在整个能源系统中占有重要地位,极有可能成为未来可持续能源系统的组成部分。我国地广人多,尤其是在广大的农村地区,常规能源不可能完全满足日益增长的能源需求。立足于农村现有的生物质资源,研究新型转换技术,开发新型装备既是农村发展的迫切需要,又是减少排放、保护环境、实施可持续发展战略的需要。如沼气、压缩成型固体燃料、气化生产燃气、气化发电、生产燃料酒精、热裂解生产生物柴油等生物质能能在我国得到广泛应用,将产生巨大的能源效益。

3 存在的问题及解决办法

我国的新能源发展迅猛,节能工作也在同步展开,这些措施有效地缓解了能源短缺,节约了资源,并形成了一批新的产业。在新能源发展过程中,也出现了一些问题,急需解决。

3.1风电设备制造技术相对落后

夜上海论坛 风电设备制造技术落后,对风能开发产生严重制约:我国只有近70家企业进入并网风力发电机组整机制造行业,且只局限于中、小型风力发电机组制造。风能领域的电机制造技术主要被欧美发达国家尤其是北欧四国(挪威、瑞典、丹麦和芬兰)掌控。目前2.0～3.0兆瓦的风机已成为欧美发达国家的主流机型,但国外风机生产巨头为保持其技术的垄断性,不愿意向我国输出2.5兆瓦以上级风机制造技术,也没有在中国设立合资企业。因此,我国风机制造商多数采取购买国外风机公司生产许可证的方式,引进的机型主要集中在1.0～1.5兆瓦,明显落后于西方发达国家。

夜上海论坛 为此,国家应该做一些战略性的投资,重点扶持风电设备制造技术开发,满足风电快速发展需要。

3.2硅提纯技术自主开发刻不容缓

我国的光伏产业已经出现低水平重复建设的趋势。目前,光伏产业面临的最大问题是多晶硅和单晶硅的提纯技术,这一技术长期以来基本上依靠从日本和德国进口。即使在日本和德国开始向我国输出硅提纯技术之后,我国还是面临着“技术租借”这一瓶颈。根据规定,只要我国采取类似的工艺设计和制造流程,就必须向出让国交纳技术转让费,这相当于用太阳能光伏每发一度电,国外技术就会从中拿走0.1元钱,这里面还不包括技术和设备的引进费。加强我国自主技术的开发,刻不容缓。

3.3核电设备制造能力尚显不足

夜上海论坛 与风电一样,核能的发展也存在巨大的隐患:核电的核心原料为铀,但我国储备少,需要进口,产业发展一旦上规模就容易受制于人,此外,核能技术也主要掌握在欧美发达国家。另外,由于国内业界对核电发展思路不统一,有三条技术路线在同步实施,在部分关键配套设备中,国内厂家自主的能力依然不足。“技术是自己的、设备是别人的”现象还很普遍,成套的设备还无法制造。解决核电发展中存在的问题,对我国整体制造业来说,既是一次大挑战、又是面临的千载难逢的大机遇。

3. 4 节能问题

开源节流,是新能源发展的二个方向。开源,总有这样那样的发展障碍,节流却容易得多。中国财政部“加快实施十大重点节能工程;加快淘汰落后产能;支持城镇污水管网建设;支持生态环境保护和污染治理;实施节能产品惠民工程;支持发展循环经济;支持节能减排能力建设”,都朝向节能。

而人们能源消费观念的改变,将决定政府“节能”工程的效果。我们不妨借鉴国外的成功经验,进行全民节能教育,推广“绿色能源”、“绿色照明”、“ 绿色电器” 多项节能技术和节能产品。制定节能中、短期对策,向低能耗产业转型,通过新闻媒体大力宣传,在全社会营造节能的良好氛围。

4 结 语

自2008年以来,全世界都受到金融危机的冲击,世界各国政府在思考拯救经济的同时,也在为实现能源自主而积极努力,可再生能源、核能和节能技术成为了各国积极发展的对象。特别是对发展中的中国,能源问题更是急需解决的战略问题。面对这一世界难题,中国到了全民觉悟、共同努力的时候了!

参考文献:

[1]中华人民共和国可再生能源法[S].北京:法律出版社,2006.

第2篇

夜上海论坛 关键词：新源汽车 发展现状 发展问题 传统能源

中图分类号：V267 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2013）02（c）-00-01

随着经济与科技的飞速发展，能源消耗越来越大，能源已经成为一个国家经济增长与社会发展的物质基础，能源问题成为关系着一个国家安全与发展的战略问题，被整个国际社会所广为关注，开发和利用新能源成为世界各国工业发展的重要方向。石油是重要的能源，在石油消耗中，汽车燃油消耗占据了石油消耗的重要比例，也是近年来石油消耗增长的主要因素，但石油资源并非是取之不尽的，其存储量极为有限。据估计，目前所探明的石油储量仅能支撑到2050年左右，石油能源危机已经成为一个全世界共同面临的问题，给人类社会的发展带来巨大的挑战与威胁，与此同时，环境污染问题也越来越为人们所重视，节能减排成为全球各国能源政策的重要内容。发展新能源汽车成为全球各国汽车产业发展的主要方向，是解决资源问题和环境问题的重要途径。经过数年的发展，我国新能源汽车取得了一定的成就，但依然存在很多不足之处，下面，该文就传统能源汽车与新能源汽车的发展现状和存在的问题进行分析，以期为我国新能源汽车的发展提供参考。

夜上海论坛 1 传统能源汽车及新能源汽车发展现状

1.1 传统能源汽车发展现状

新能源汽车是解决能源问题与环境污染的重要手段，虽然发展新能源汽车，包括如电动汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车、太阳能汽车等是世界各国的长期目标，但短期看来，传统能源汽车依然将会占据主流，因此在各国大力发展新能源汽车的同时，传统能源汽车也得到了较大的发展，主要表现在节能减排技术方面。在节能技术方面，近几年传统能源汽车的研究主要集中在高效汽油机、柴油机技术的研究，高效载重汽车及其发动机技术的研究，轿车和轻型车柴油化技术的研究几个方面，这几个方面的节能技术也是我国当前传统能源汽车节能研究的重点。目前，在均质压燃发动机技术、非活塞式内燃机技术、高效传动技术几个方面的研究都取得了较大的进展，有效的提高了传统能源汽车节能减排水平，此外在用车节油方面也有所研究，如汽车维护保养、机油添加剂等，也对传统能源汽车节能减排有一定促进作用。

1.2 新能源汽车发展现状

夜上海论坛 我国新能源汽车的发展已经有了较长的历史，早在“八五”期间就已经开始了电动汽车关键技术的研发，在“十五”和“十一五”期间，我国持续鼓励电动汽车等新能源汽车技术的研发，尤其是“863”计划中，更确定了新能源汽车研发的多个重大项目，有效的推动了新能源汽车的研发进度和产业化进程。目前新能源汽车主要包括混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池汽车、氢发动机汽车以及其他新能源汽车五大类。我国在混合动力汽车方面的发展相对较为成熟，即传统燃料与电能的混合能源汽车，这类汽车相较于传统能源汽车来说节油能力有了极大的提升，且不需要专门的配套基础设施的支持，在实际应用中取得了较好的成绩，有较大的商业化运营前景，如上汽开发的荣威750混合动力轿车、荣威550电式混合动力轿车，即已经顺利上市，一汽双电机重混合动力轿车和中度混合动力客车也开始投入运行。据统计，目前我国北京、上海、深圳等25个试点城市就有各类节能与新能源汽车2.74万辆，2013年3月预计示范推广规模达到3.97万辆。而全球范围来看，混合动力汽车销量已经达到了700万台，我国大力扶持的纯电动车由于受技术和产业配套的影响，至今销量一直较低，就目前发展趋势来看，混合动力汽车将会成为未来几年新能源汽车的主流。

2 传统能源汽车及新能源汽车发展存在的问题

夜上海论坛 2.1 传统能源汽车发展存在的问题

传统能源汽车在节能技术方面的研究，有效的降低了传统能源汽车的能源消耗水平，提高了节能效率。不过从目前看来，我国内燃机技术方面的研究同国际发达水平依然存在较大的差距，尤其是汽油机缸内直喷技术、柴油机多次喷射技术、废气涡轮增压技术、高压共轨道燃油喷射技术等方面。在高效载重汽车方面，我国目前应用于高效载重汽车的发动机技术方面的研究还相对落后，尤其是大功率高效柴油机技术方面，高效载重汽车品种相对较少，缺乏系列化高效载重汽车的研发能力。此外，由于应用于轿车和轻型车的轻型高速柴油机技术研发方面的不足，以及柴油品质方面的问题，我国轿车和轻型车柴油化程度还远远不足。

2.2 新能源汽车发展存在的问题

新能源汽车是应对全球能源危机和环境污染问题的重要策略，在传统汽车内燃机技术无法满足石油消耗和碳排放需求的情况下，新能源汽车是汽车产业发展的必然方向。经过数年的努力，全球各国都投入了大量的资金，并从政策等各方面给于扶持，新能源汽车取得了一定程度的成果，但当前新能源汽车依然身处推广困难的困撞之中。一方面，新能源汽车制造成本依然过高，在我国，既便是政府补贴后的售价同传统汽车相比也依然没有竞争上的优势，同类型混合动力汽车售价往往高于传统燃油车两三倍，而同类型纯电动车售价更高达传统燃油车的三四倍甚至更多。究其原因，与零配件未能实现批量化生产，关键零部件需要进口等有关。另一方面，当前新能源汽车的配套设施还不够完善，如为纯电动汽车和混合动力汽车提供服务的充换电站等配套基础设施，既便是在试点城市也存在布点不均的问题，根本无法形成有效服务范围覆盖能力，此外城市用地资源紧张，也影响了配套设施的建设问题，使得新能源汽车的使用受到了限制。此外，新能源汽车安全性问题还有待解决，如锂离子动力电池安全性还存在技术上的缺陷、锂离子电池回收体系还不完善等，另外保障新能源汽车稳定运行的一些关键技术也还未掌握。以上三个方面的问题，都制约着新能源汽车的发展，影响着新能源汽车的推广。

3 结语

夜上海论坛 能源问题与环保问题已经成为影响人类社会生存和发展的重要问题，被全球各国提到了战略高度。汽车作为重要的传统能源消耗产品，降低汽车的传统能源消耗，促进新能源汽车的发展，对节能与环保都有着极为重要的意义。当前，一方面应当进一步加强传统能源汽车节能技术方面的研究，提高传统能源汽车的节能效率，另一方面要加强新能源汽车的研究，促进新能源汽车的产业化与规模化，扩大新能源汽车的推广应用范围，不断取代传统能源汽车所占比例。

参考文献

[1] 张发龙，陈春菊，闫忠孝.新能源汽车发展趋势刍议[J].价值工程，2012（23）.

[2] 姜凯.十二五我国新能源汽车的发展攻略[J].农机使用与维修，2011（4）.

第3篇

[关键词] 新能源 投资 技术

夜上海论坛 一、新能源经济发展现状分析

新能源是一个相对于传统化石类能源的概念，泛指太阳能、风能、生物质能、潮汐能、核能等，涉及到生物、新材料、电子等多个领域。具体包括太阳能、风能、生物能、核能、海洋能、地热能、燃料电池等。

1.投资现状分析

夜上海论坛 我国已经基本形成了多元化、立体式的新能源项目投资建设体系。具体表现在以下两个方面：

(1)新能源项目资金来源渠道广。目前投资新能源的，既有属于国有性质的资金，也有民间投资；既有国外风险资金，也有国内民间资本。而国有资金虽然投资项目少，但单项投资额度大，是目前新能源产业发展的主导力量。

夜上海论坛 (2)投资方式灵活、领域广泛。国有大中型企业或各级政府的财政投资都以大中型风能、核能、太阳能项目为主；风险投资机构则以生物质能、太阳能和风能相关技术研发及产业化项目为主；民营资本的创业投资则以太阳能、风能等节能辅助类项目为主。

2.经营现状分析

夜上海论坛 从整体上看，目前新能源企业的经营现状不佳，不同企业的赢利能力差异大。

(1)大型新能源项目亏损较多，少数中小型项目有高额投资回报，但整体堪忧。大中型新能源项目的投资目的主要是为了“节能减排”，其社会作用远高于经济价值，投资初期出现普遍亏损实属正常。中小型新能源项目因缺乏规模效应，使得新能源在价格上很难替代传统能源，盈利能力差。仅有采用成熟技术，针对特定细分市场开发或提供实用性强的产品或服务的新能源项目，才能获得超额利润和快速发展。

(2)不同能源类型的项目运营情况相差甚远。光热类太阳能项目的盈利状况最好。其次是中小型风能项目，尤其是提供中小型风力发电设备和工程服务类的企业盈利能力强，成长迅速。部分实用性强的光伏类项目、大型风力发电项目、生物能项目在相应的优惠政策下，具有发展潜力。而海洋能、地热能等项目还处于概念炒作阶段，能真正获得投资回报的项目少。

夜上海论坛 二、新能源经济发展存在的障碍

夜上海论坛 虽然新能源产业具有得天独厚的宏观环境和资源优势，拥有广阔的市场空间和充足的项目资金，但从新能源项目的运营现状看，却不容乐观，因为新能源发展面临着以下不足和障碍：

1.信息障碍

新能源人才的不足是制约产业发展的最大障碍。与其他产业发展不同的是，新能源产业人才的不足不仅是尖端科技人才的紧缺，更重要的是复合型人才不足，使得技术、资本、市场三者之间存在信息障碍。

夜上海论坛 绝大部分新能源项目的技术关键并非是重大技术创新，而是实现科技成果的转化，即把成熟的技术运用到现实生活中，根据各地资源和环境特点开发出实用的新能源产品与服务。因此，项目成功的关键便是技术、资本、市场三方面的有效沟通。但新能源发展时间短，懂技术者不懂投资、懂投资者不懂市场、懂市场者不懂技术，使得原本需要紧密结合在一起的技术、资本和市场三者间的关系断裂，导致项目效率低、盲目投资多。

2.技术障碍

从长期看，新能源项目发展必须依赖于重大技术突破。目前最大的技术障碍却并非技术成果少，而是现有技术难以转化成产品，基本技术的普及程度太低。主要表现在：

(1)项目系统内存在技术匹配障碍，降低研发效率、不利于系统优化。新能源项目主要是将成熟的新能源技术转化为实用新型产品，这一转化过程涉及到多个领域、需要多门学科知识，只有各项技术紧密结合，才能研发高效实用的新能源产品。而新能源学科领域跨度广，技术沟通难度大，系统匹配性能差。

夜上海论坛 (2)新能源项目的基本技术普及程度低，项目的投资、推广等存在技术障碍。如前几年各地一哄而上“水变油”、“乳化柴油”等名目繁多的新能源项目骗局，都能吸引了不少风险资本盲目加盟。这些华而不实的新能源项目的失败却使得许多风险资本对新能源抱怀疑态度，甚至于敬而远之。技术障碍已经严重制约了风险资本进入新能源领域，使得风险资本对新能源项目的态度走向两种极端：要么盲目迷信、要么彻底排斥。

3.资源障碍

新能源项目所利用的风能、太阳能、潮汐能和生物能资源虽然具有可再生性，但开发这些能源，却要受到相应的资源和条件限制，如自然气候条件、矿产资源条件、国土资源条件等。如风力发电项目必须选择在风力资源丰富的沿海或西部地区，太阳能发电项目投资在日照时间长、晴天多的区域效率更高，潮汐能则必须建立在潮汐落差大的海湾。另外，在目前新能源利用和转化率低的情况下，规模大的新能源项目都需要大量用地。如太阳能发电需要大面积场地获得太阳光能；风力发电场的占地规模动辄千亩以上；生物能则需要有大面积适应作物生长的土地；核能的选址则更加复杂。

三、结论

从新能源经济发展现状和面临障碍不难看出，我国新能源经济发展的关键并非是项目资金的不足和存在重大技术难题，而是要提高新能源基本知识和技术的普及程度，培养新能源行业的复合型人才。政府在新能源经济发展上应该有所为有所不为，只有在对新能源项目充分论证的基础上，因地制宜、因势利导的进行新能源项目建设，才能真正的促进新能源经济持续、健康、稳定发展。

参考文献:

夜上海论坛 [1]辜胜阻:新能源产业的特征和发展思路[J].经济管理,2006,(11)

第4篇

[关键词]新能源汽车，发展现状，二氧化碳，纯电动车，政策

夜上海论坛 中图分类号：TU8；TU758.7 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）08-0042-01

一、前言

世界各国都在大力发展新能源汽车，我国更是将其列入到七大战略性新兴产业之中。节能与新能源汽车的发展是我国减少石油消耗和降低二氧化碳排放的重要举措之一，中央和地方各级政府对其发展高度关注，陆续出台了各种扶持培育政策，为新能源汽车的发展营造了良好的政策环境。近年来，我国新能源汽车产业在行业标准、产业联盟、企业布局、技术研发等方面也取得了明显进展，有望肩负起中国汽车工业“弯道超车”的历史重任。

二、新能源汽车的发展现状

目前，全球能源和环境系统面临巨大的挑战，汽车作为石油消耗和二氧化碳排放的大户，需要进行革命性的变革。目前全球新能源汽车发展已经形成了共识，从长期来看，包括纯电动、燃料电池技术在内的纯电驱动将是新能源汽车的主要技术方向，在短期内，油电混合、插电式混合动力将是重要的过渡路线。目前来看，全球新能源汽车的发展还面临着一些共同的难题，例如关键技术的突破、汽车工业的转型、基础设施的建设以及消费者的接受度等。

引领新能源汽车的主要是欧美日这些国家，他们起步比我们要早很多，而且它们各有侧重。比如美国侧重解决石油依赖，保证石油安全，日本是既保证能源安全，又重视提高他们产业的竞争力。相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。

夜上海论坛 欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。近期，欧洲则对电动汽车给予高度关注。例如德国2009年下半年电动汽车计划，高度重视纯电驱动的电动汽车发展，以纯电为重点，分别提出了2012年、2016年、2020年的产业化和市场化目标。在技术路线的选择方面，欧洲、美国、日本有些类似的经历，在早期这些国家主要是替代燃料为主，譬如说欧洲发展生物质燃料，美国也曾经大力提倡发展生物质燃料替代燃油。但近期都转向电动汽车路线，尤其金融危机之后，美国把发展电动汽车，短期内插电式混合动力汽车作为发展新能源汽车规划的重要组成部分。

夜上海论坛 相对于美国和日本，欧洲更加侧重于温室气体减排战略，满足日益严格的二氧化碳排放限制要求已经成为欧洲对新能源汽车发展的主要驱动力。欧洲的新能源汽车发展在早期主要以生物质燃料、天然气以及氢燃料为主，本世纪初曾经提出到2020年23%的石油替代目标。

三、新能源汽车发展要与能源结构调整相结合

新能源汽车的节能、二氧化碳减排效果不能仅从新能源汽车本身使用的环节来看，还得看上游能源的结构，也就是说要从新能源汽车的全生命周期来考虑。我们也做过测算，分成几种不同的技术路线来考虑，相对于传统的汽油车，在中国现有的能源结构下，纯电动汽车节能是有效果的，要好于传统的内燃机汽车，但在减排方面，二氧化碳排放目前还略高于内燃机汽车。为什么在这种情况下，我们还是在积极发展纯电动汽车？原因就是上游的能源结构趋势是可变的，比如我国就在逐步提高清洁能源、低碳能源的比重，核电、风能、太阳能、水电的比重越高，电动汽车全生命周期的节能减排效果就会越好，即使依靠现在火电为主的能源结构，如果未来采用IGCC、超超临界等发电技术之后，发电效率大概能够提高40%，下游用电来驱动的新能源汽车，它的减排效果就能好于传统的内燃机汽车。

夜上海论坛 总结起来就是两个方面，一方面传统的火力发电技术还在进步，另一方面从结构上看，我国的一次能源结构也在进一步改善，风电、太阳能等新能源的比重会越来越高，一次能源向电能转换过程中二氧化碳的排放也会逐步减少，这样，新能源汽车的减排效果会逐渐地体现出来。

针对节能减排效果来说，根据我们的研究结果，着眼于长期应该将电动汽车作为汽车产业发展的主要方向。无论是提升传统汽车的燃油经济性，还是大规模普及混合动力汽车与其他类型的节能汽车，所能够带来的耗油和排放减少最终都将遇到瓶颈制约。因此从长远来看，纯电动汽车才是汽车工业未来的发展方向。然而，纯电动汽车对于技术的要求也最高，普及起来比混合动力汽车困难得多，短期内尚不具备全面推广的条件。因此，至少在未来二三十年中，混合动力汽车仍将会是汽车工业走向低碳之路的重要过渡。

四、我国节能与新能源汽车发展政策取向

我国汽车产业确立了“纯电驱动”的技术转型方向，重点突破电池、电机和电控技术，推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车产业化，实现汽车工业跨越式发展。近期以混合动力汽车为重点，大力推广普及节能汽车，逐步提高我国汽车燃油经济性水平。“十二五”期间大力发展节能汽车，中度、重度混合动力乘用车保有量计划超过100万辆，但是占总体汽车保有量的比重还是小的。2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车实现产业化，市场保有量希望超过500万辆。

在发展方式上也存在不小的争论。我们是走自主创新的路线还是走国际合作的路线？是先要市场还是先要技术？如何给小型低速电动车进行定位？在山东一些地方，小型低速电动车已经发展起来，价格不算贵，3到6万元，用的是铅酸蓄电池，市场的接受度很高，买的人较多。但根据发改委的观点，第一，这肯定不算新能源汽车；第二，这用的是低技术，速度也低，达不到现在乘用车的速度。现在新能源汽车在市场上价格太高没有生存能力，即使国家在私人购买新能源汽车时发放补贴，但是买的人寥寥无几。

在政策支持上，我国主要是在研发和产业化方面的进行补贴，也选了很多试点城市，未来还是延续“三纵”“三横”路线，加大关键技术投入和实现关键技术突破，要建立基于燃料消耗量的奖惩机制，以前是对单车的，以后要针对生产企业，这对企业应该是个非常强的激励政策。

五、结束语

动汽车本身不排放污染大气的有害气体，废气排出比燃油汽车减少92%―98%。即使按所耗电量换算为发电厂的排放，除硫和微粒外，其它污染物也显著减少。通过建立跨部委发展协调机制，避免目前多头管理、整车、电池、能源企业各自为战的局面；同时，明确电动汽车发展的时间表、路线图和配套细则，更好地引导电动汽车产业的发展。同时，建立和完善电池研发、生产、使用和回收处理系统，制定相关政策规范其运营；适当给予电动汽车租赁运营企业电池补贴，加速电动汽车的市场推广；建立报废电池管理系统，由国家提供补助电池回收费用，将整个运行周期对环境负面影响降到最低。相信，采取了以上措施并且攻克了技术壁垒，解决了成本的问题，达到环境效益和电能效益的双赢，纯电动车在未来会成为新兴的独秀。

参考文献

[1]赵英. 我国新能源汽车的发展趋势及问题[J]. 中国科技投资， 2010，（05）.

第5篇

夜上海论坛 【关键词】：新能源；发展；现状；趋势

Abstract: This paper introduces the new energy, new energy development status and trend analysis; put forward the overall strategy of new energy industry.

Key words: new energy; development; present situation; trend

夜上海论坛 中图分类号：TU241.91文献标识码：A 文章编号：

夜上海论坛 新能源是指在新技术基础上，系统地开发利用的可再生能源。包括太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能等。中国风电资源主要是在东北、西北和内蒙古等地区，煤电资源主要在黑龙江、山西、内蒙古和甘肃西北等地。水电资源主要集中在西南地区，川渝云贵以及两湖两广地区。但是电力消费的中心却是在沿海地区，所以说我国能源的产生地区和电力消费中心是不匹配的，这对电网搭设和能源的利用都具有一定的考验。

一、中国经济整体概况

1.中国经济现状

目前世界经济危机并没有改变中国高速经济增长的趋势。中国未来经济依然表现为高储蓄、高投资、高资本与高速度，如表1所示。对于中国经济的分析，主要从出口、房地产、内需三个部分剖析，这三个部分被称为中国的三驾马车，同时日益和国外接轨是中国经济的主流趋势。产业的发展是一个平滑增长的过程，它和消费能力、需求能力紧密相关。产业弥补式的增长特性使得在对待一个产业时需要有收放自如的控制力，不能过分的打压。但是中国经济增长轨迹的变化将被缓慢启动，调整的模式具有明显的需求先导型、产业内部深化等特点。此外，中国经济将步入一个较长时期的“次高速经济增长时期”，人们原来所想象的各种增长模式大转变并非想象得那么迅猛。

夜上海论坛 表1：2009年～2013年我国GDP的增长情况

2.重点关注的新兴战略产业领域

1)新能源领域：重点关注的对象包括水电、核电、风力发电、太阳能发电、沼气发电、地热利用、煤的洁净利用、和新能源汽车等。此外，核电重大专项、大型油气田和煤层气开发、大型先进压水堆及高温气冷堆核电站也颇受关注。

2)新材料领域：重点关注的对象包括微电子和光电子材料和器件、新型功能材料、高性能结构材料、纳米材料和器件。

夜上海论坛 3)信息通信领域：重点关注的对象包括传感网、物联网，集成电路、平板显示、软件和信息服务，核心电子器件、高端通用芯片及基础软件产品，新一代宽带无线移动通信网，极大规模集成电路制造装备和成套工艺等专项。

夜上海论坛 4)生命科学领域：关注的对象包括转基因育种、干细胞研究，生物医药、生物育种，转基因生物新品种培育、重大新药创新、重大传染病防治。

夜上海论坛 二、新能源分类与特征

全国科学技术名词审定委员会审定公布新能源定义为：在新技术基础上，系统地开发利用的可再生能源。如核能、太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能、氢能等。具体来说，包括了太阳能、风能、生物质能、地热能、核聚变能、水能和海洋能以及由可再生能源衍生出来的生物燃料和氢所产生的能量。所以概括的说新能源的两个重要的特点就是新技术和可再生。

夜上海论坛 世界新能源的分类可以分为三类：传统生物质能，大中型水电和新可再生能源。其中新可再生能源具体包括小水电、太阳能、风能、现代生物质能、地热能、海洋能(潮汐能)。据ICTresearch研究分析表明，未来的新能源有：波能、可燃冰、煤层气、微生物、第四代核能源等能源。

三、新能源行业发展现状

国际能源署(IEA)对2000年～2030年国际电力的需求进行了研究，研究表明，来自可再生能源的发电总量年平均增长速度将最快。IEA的研究认为，在未来30年内非水利的可再生能源发电将比其他任何燃料的发电都要增长得快，年增长速度近6%，在2000～2030年间其总发电量将增加5倍，到2030年，它将提供世界总电力的4.4%。ICTresearch认为，IEA的研究过于保守，到2030年，可再生能源发电至少应占世界总电力的10%以上，要翻10～15倍。

1.中国新能源市场特征

夜上海论坛 中国风电资源主要是在东北、西北和内蒙古等地区，煤电资源主要在黑龙江、山西、内蒙古和甘肃西北等地。水电资源主要集中在西南地区，川渝云贵以及两湖两广地区。但是电力消费的中心却是在沿海地区，所以说我国能源的产生地区和电力消费中心是不匹配的，这对电网搭设和能源的利用都具有一定的考验。

2.中国新能源市场现状

夜上海论坛 1)光伏：市场短期的阴霾不掩长期灿烂，光伏辅料的国产化机会备受关注。光伏行业正在经历因产能扩张增速远大于需求增速而导致的供给过剩，全产业链面临价格下跌、利润水平下降的压力。ICTresearch认为短期内，从组件、电池片、硅片到多晶硅均面临利润被压缩的压力；但长期看终端价格的下降有利于更早实现光伏平价上网，ICTresearch维持行业长期高景气的判断。

2)风电：行业整合加剧，行业龙头优势将愈加凸显，关注风机材料国产化的蓝海市场。短期供给过剩导致的全行业价格下行压力仍将持续。政策面对于风电制造业门槛的抬高和行业规范化治理的重视，将有利于风电行业走出无序竞争，提升行业集中度，未来行业将呈现强者恒强态势。

3)核电：安全风险巨大，等待政策明朗。由于日本核电事故造成的深远影响，各国相继出台政策计划逐步退役核电站；国内政策并未改变目前的核电建设规划，但建设进度可能放缓，未来审批标准将愈见严格。

4)新型电池：新能源汽车和储能市场的量产启动可期，关注电池材料商的业绩释放。政策方面目前以示范运营先行，ICTresearch认为地方政府的扶持力度已经为新能源汽车运营提供了良好的政策环境；充电/换电模式并行，为新能源汽车运营提供了必要的硬件设施。

夜上海论坛 四、细分产品详细分析

夜上海论坛 1.世界光伏市场发展历程

在能源紧缺、节能减排的格局下，太阳能的安全、无污染和资源无限等优良属性注定了太阳能必将成为人类的终极能源。光伏行业在政策扶持、成本下降、能源优势三大因素的引导下将长期高速发展。如图1所示。

全球光伏装机容量

夜上海论坛 2.中国与世界光伏市场规模现状

如图2、图3所示，中国2015年光伏装机量要达到10GW，这是因为中国政府对日本地震十分重视，重新检讨了能源结构，把新能源(PV)看做了重点。除了ICTresearch传统意义上要求光伏组件价格下降以便在有限的财政补贴内最大限度的推动光伏发展外，另外一个因素是电网建设。这主要是要解决长距离输送的问题，就是电网的建设(电网的覆盖范围要包含新疆、内蒙等)和输电成本的下降(主要包含超高压输电和直流输电等技术的突破)。随着今后国家输电网络的完善，给西北地区大规模光伏电站建设打下基础。但是，2011年多晶硅、硅片附加值、电池片附加值、组件附加值等各光伏产业链走势低位盘整。

第6篇

关键词：可再生能源；新疆；问题；对策和建议

中图分类号：P754.1 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）09-0-02

当今世界常规资源已成为制约世界经济和社会发展的瓶颈。在面临能源危机的时代，寻找和利用洁净的、巨大的、可再生的能源，是重要的能源发展战略。新疆是我国21世纪的能源基地，虽然有丰富的煤炭、石油和天然气资源，但其枯竭是不可避免的。新疆的可再生能源具有总量丰富，空间分布相对集中，地域分布相互匹配和开发条件相对优越等特点，值得大力开发和利用。为了维护国家能源安全和实现经济的可持续发展，必须加强可再生能源的发展和研究。

一、国内外可再生能源发展的比较分析

（一）传统可再生能源和新可再生能源

传统可再生能源主要包括大水电和直接燃烧的生物质能，新可再生能源主要指现代小水电、太阳能、风能、生物质能、地热能、海洋能和固体废弃物等，当今世界各国都在为获取充足的能源而拼搏，而且无不对解决能源问题的决策给予了极大重视，其中可再生能源的开发与利用尤为引人注目。

（二）国内外常规能源和可再生能源消费情况比较分析

夜上海论坛 随着化石能源的日趋枯竭，可再生能源终将成为化石能源的替代品。世界大部分国家能源供应不足，不能满足经济发展的需要。煤、石油等化石能源的利用会产生大量的温室效应和污染环境。我国作为能源消费大国，对石油进口的依赖，以及不可再生能源煤炭、石油、天然气供应有限。从长远来看，发展替代能源也成为我国必须重视的问题。

我国从2001-2010年之间的各种能源消费量图

资源来源：根据“BP世界能源统计年鉴2012”整理形成。石油消费量以百万吨为单位，其它能源以百万吨油当量为单位。备注：其它可再生能源包括风能、地热、太阳能、生物质能和垃圾发电等。

从图中可以看出，我国各种能源的消费情况都保持着上升的趋势，其中可再生能源的消费量远远少于其他能源的消费量。所以说，可再生能源产业的发展空间巨大，需大力开发和利用，以此为减少我国能量消费对常规能源的依赖开辟一条新的道路。

2011年各重要能源消费国能源消费情况表

夜上海论坛 资源来源：根据“BP世界能源统计年鉴2012”整理形成，以百万吨油当量为单位。

夜上海论坛 通过上面的各代表性国家能源消费情况表可以看出，我国可再生能源的消费量在总体能源消费中占的比例远远小于其他几个国家的可再生能源的消费量在总体能源消费中占的比例、这表明我国利用和开发可再生能源的程度依然很低，需采取措施大力开发和利用。

二、新疆可再生能源发展和利用现状

（1）太阳能

夜上海论坛 新疆水平表面太阳能总辐照度总量在5×109 - 6.5×109焦耳/平方米之间，年平均值为5.8×109焦耳/平方米。区域分布大致由东南向西北递减，东南部太阳能总辐照度在5.8×109焦耳/平方米/年以上，西北部大约在5.2×109焦耳/平方米/年左右。新疆全年日照时数为 2 300～3 300 小时，日照百分率为 60%～80%，居全国第二位。这为开展太阳能的利用提供了得天独厚的自然条件。新疆己先后建成了 23 座大型的太阳能发电厂，72 座中型的太阳能发电厂，以及为数众多的小型、微型发电机和供电设备等。已开发出太阳能采暖、太阳能热水器、太阳能温室和长寿太阳能电源等多个产品，建设了太阳能光伏示范村，推广太阳能光伏电源，解决了本区电网尚未达到的农牧区、高原兵站、野外流动作业等地的供电电源，为边远地区牧民的生产、生活用电以及电视、广播差转、无线遥测等不易用电网延伸解决用电的地方提供了很好的范例。

（2）风能

夜上海论坛 新疆地域辽阔且风力资源十分丰富。全区风能资源的总贮量为 18 910 万千瓦，每年可发电 8 190 亿度，相当于 3 439.8 万吨标准煤。可见，如若将全区的风能资源都开发利用起来的话，长年可节约的煤能源将是一个令人吃惊的数字。新疆风能有利用价值的地区主要集中在六大风区，即：（1）额尔齐斯河谷西部风区，位于哈巴河、布尔津、吉木乃、黑山头等地；（2）准噶尔盆地西部风，位于和尔克赛尔至克拉玛依地段；（3）乌鲁木齐—达板城谷地风区，位于乌拉泊至达坂城山口，长约 80km，宽约 10～20km；（4）哈密南北戈壁风区；（5）吐鲁番地区；（6）百里风区，位于兰新铁道辽墩至十三间房铁路沿线。新疆除上述六大风区外，其实还有不少地区的风力资源也较丰富。新疆风能的利用主要集中在发电方面。因风电开发而著名的新疆达坂城风区位于准噶尔盆地和吐鲁番盆地的通风口，总面积为 1600 平方公里，一年中 10 个月以上有风，且风速稳定，年风能蕴藏量约为 250 亿千瓦时，可装机容量在 2000 兆瓦以上，被不少国内外专家称为中国风能资源条件最好、开发前景广阔的地区。

（3）水能

新疆水能资源理论蕴藏量在 1 万千瓦以上的河流有 34 条（包括干、支流），理论总蕴藏量 3398 万千瓦，占全国的 5%，为我国北方内陆流域的 90%。可开发装机 1 万千瓦以上的电站 213 处，占全国可开发资源的 4%。340 条河流中，南疆有 160 条，总蕴藏量为 1773 万千瓦，占全疆的 52%。其中，水能理论蕴藏量最大的是伊犁流域，其次为南疆的叶尔羌河流域。新疆小型水能资源总装机量为 198315 万千瓦，年可发电量 84611 亿千瓦时。

（4）其它可再生能源

夜上海论坛 新疆地域辽阔，农田、山林、草场、渔场本身就是个庞大的生物能源库。然而将生物能作为可再生能源来加以开发利用，将它们转化为可燃性的液态或气态化合物，如制造甲醇、乙醇、沼气、甲烷合成气等可燃性燃料，目前新疆在这方面的开发还较少。如若各方面人士加以重视条件成熟，在生物能方面的开发与利用必将会节约大量的不可再生能源。对地热能的开发利用，新疆同样有些滞后。

夜上海论坛 三、新疆可再生能源发展存在的问题与不足

夜上海论坛 （一）对可再生能源的战略地位认识不足

夜上海论坛 主要表现在：一是对可再生能源可以减少或替代常规能源和实施可持续发展战略的意义认识不足；二是对常规能源在开发利用中对环境的影响缺乏足够的认识；三是对建设新疆多元化的能源结构认识不清，重煤炭、石油和天然气的开发利用，轻新能源和可再生能源的发展。

（二）缺乏全面、系统、科学的规划和发展目标

夜上海论坛 中国《可再生能源法》已于 2006 年 1 月 1 日正式实施，“十一五”规划也对可再生能源的发展作出了重要指示，新疆作为可再生能源富集地区，目前还没有对可再生能的发展作出全面、系统、科学的规划，发展目标也不明确。

（三）发展资金匮乏

大多数可再生能源技术都属于高投入低产出的项目，如光伏发电、风力发电和太阳能热水器等的单位投资高达 6.5 万元/千瓦、0.9 万元/千瓦和 0.08 万元/平方米以上，而实际运行时间又很少，年均只有 2000～3000 多小时，从而导致产出低投入高。新疆地处西部，建国以来新疆交通、通讯等基础设施虽有了很大的发展，但远远不能满足经济建设的需要，从而使外商来新疆投资遇到较大阻碍。

夜上海论坛 （四）可再生能源产业结构不合理，发展不平衡

从新疆的能源资源状况来分析，可再生能源主要包括太阳能、风能、生物质能、水能（小水电）。从可再生能源的开发利用种类来看，目前主要集中在太阳能、风能和水能方面，而且企业规模不大，多数企业实力较弱，水平低、管理差，缺乏参与市场竞争的能力。可再生能源产业发展不平衡，可再生能源产品制造业和系统集成业发展较快，而可再生能源技术的研究开发，可再生能源利用系统的运行、管理、服务行业非常弱小，这种不完整的产业结构，影响和阻碍可再生能源利用技术的推广。

夜上海论坛 四、发展新疆可再生能源产业的对策与建议

（一）制定新疆可再生能源产业发展规划，引导可再生能源产业的发展可再生能源产业的发展关系到国家能源安全，全面建设小康社会目标的实现和国民经济可持续发展等重大战略问题。因此，把可再生能源产业发展纳入自治区国民经济发展规划，引导可再生能源产业的发展，逐步建立新疆多元化的能源结构体系，到本世纪中叶，实现可再生能源在总的能源消耗中达到30%的战略目标。

夜上海论坛 （二）建立可再生能源开发基金，加速可再生能源产业的发展建立可再生能源研究开发基金，支持研究和开发项目，引导企业加大可再生能源利用技术的研究和新产品的开发，加快科技成果的转化，加速可再生能源企业的发展。

（三）制定相关的政策、法规，支持可再生能源产业的发展。（1）为解决可再生能源开发企业运行成本较高问题，一方面通过技术进步，降低成本；另一方面制定措施，建立可再生能源开发利用补偿机制，推动可再生能源开发企业与矿物能源开发企业的均衡发展。（2）制定政策鼓励利用可再生能源，凡是利用可再生能源的企业或个人，给以适当的政策性补贴。（3）贯彻执行“可再生能源开发利用促进法”，依法支持可再生能源产业的发展。

夜上海论坛 （四）完善市场运行机制，规范可再生能源产业的发展。（1）制定新疆可再生能源利用技术标准，建立可再生能源设备与产品质量标准检测体系和质量监督管理体系，确保可再生能源市场健康有序发展。（2）建立规范的可再生能源重大工程招标投标机制，实行工程监理制，工程质量终身负责制，规范可再生能源企业的市场行为。

参考文献：

[1]裴郁.我国可再生能源发展战略研究[D].辽宁师范大学，2005.

[2]谢治国，胡化凯，张逢.建国以来我国可再生能源政策的发展[J].中国软科学，2005（9）：52-56.

[3]常振明，韩平，曲春洪.可再生能源利用现状与未来展望[J].当代石油石化，2004（12）：20-2.

[4]王东.论新疆的区位资源优势发展可再生能源[J].科技信息，2010（23）：56.

夜上海论坛 [5]“BP世界能源统计年鉴2012”.

第7篇

夜上海论坛 现代社会生产和科学技术的迅猛发展，人们对资源的需求与日俱增。近年来，对能源的需求尤为迫切。天然气等作为一种清洁能源，其开采和利用也进入了一个新的阶段，既降低空气污染又满足节约需求。与此同时，燃气企业的发展也越来越引起社会的广泛关注。

夜上海论坛 就国际能源局势来看，由于石油价格久居不下，各国纷纷出台政策，加大了对燃气企业的保护力度，致使一大批的燃气企业林立。燃气企业面临的问题：

夜上海论坛 第一，随着国内外燃气企业增多，竞争激烈，甚至趋于白热化，以致产生了一系列问题。各个企业为了加大自己的竞争力，投入更多的人力财力进行产业升级，但是回收周期长。另外如太阳能，风能等新型能源企业对燃气企业的冲击也不容忽视。

夜上海论坛 第二，关键型技术人才短缺。对于科技含量高的新型能源，其人才要求也必然很高。而国家对于相关人才的培养教育难以满足企业需求，特别是经验丰富的科研人员和工程技术人员。

二、燃气企业发展策略

第一，制定优先发展战略。

夜上海论坛 天然气做为一种清洁、高效、优质、安全、无毒的能源，不但可以弥补能源供应不足，而且对提高人民生活水平，改善环境质量、缓解交通运输压力等方面都有着重大影响。加快开发和利用天然气的步伐，提高天然气在能源消费中的比重，是坚持可持续发展、优化能源结构、保护环境的重要举措。天然气供应工程投资省，运行成本低，能耗小，是城市燃气最理想的气源。

第二，三个层次缓解加气难。

业内人士呼吁，从增加加气站数量、调节局部供需矛盾和保障天然气供给等三个层次，为天然气汽车的发展扫清障碍。

一是尽早布局，推动加气站建设。武汉理工大学汽车工程学院教授邓亚东等学者建议，推进加气站建设是一项系统工程，涉及能源供应、质量监督、土地规划、交通管理等诸多方面。应统一协调、尽早规划。此外，在科学预测天然气动力汽车发展规模的情况下，还应在新建加油站中大力推广油气合建，节约土地资源。

夜上海论坛 二是计划先行，缓解局部供需矛盾。长期研究能源政策的华中科技大学公管学院教授黄东说，解决天然气供应结构性紧张矛盾，还可以在下游加快天然气储气罐建设，通过淡季时物理储存适量天然气，旺季时释放储备，增加市场供应，同时也能增强城市供气应急反应能力。

三是调节天然气整体供需矛盾。华泰证券日前的《天然气装备行业系列报告》指出，在清洁低碳发展情景下，2030年前，我国天然气需求年均增长8.5%。面对快速增长的需求，业内资深专家、西气东输公司总经理黄泽俊建议，一方面，国内气田要快速实现增产，增加天然气进口；另一方面，进行用气结构调整，一些低效产业，比如建材、冶金、炼钢、陶瓷、一般加工业用气量应减少一些。

夜上海论坛 第三，完善管理规定。

虽然国家发改委的《天然气利用政策》明确，优先发展“天然气汽车（尤其是双燃料及液化天然气汽车）。但记者在采访中发现，一些地区的天然气汽车，特别是出厂后改装的车辆，在“身份”认定、安全防范等领域，仍存在一些问题，急需相关部门协调解决。例如：首先，一些地区“油改气”车辆“身份”不合规，管理制度应完善。武汉市交管局车管所介绍，根据《道路交通安全法》规定，拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征的，属违法行为。一些自行改装天然气的私家车主告诉记者，为顺利通过年检，他们只好在送检前卸载天然气改装设备，或者通过改装工厂打点“关系”，才能顺利过关。专家普遍呼吁，由于天然气汽车问世时间不长，与新车相比，改装的需求更大。既然政府鼓励发展清洁能源，就要协调交管部门完善管理规定，不给天然气汽车的推广和发展设置障碍。其次，加强安全防范措施，降低车主使用顾虑。记者调查发现，目前各地的“油改气”改装公司，大多由政府认证、私人经营，加上一些车主自行改装，安全隐患引发公众的担忧。清华大学汽车工程系教授李建秋认为，只要改装措施合理，天然气汽车的安全级别与传统汽油车辆处于同一级别，不用过度担心。因此，当前最需要强调的是改装行为的资质和安全认证，要强化对天然气设备生产厂家、改装企业的安全管理。

三、结语

第8篇

关键词：新能源；资金投入

一、新能源发展现状

近年来，随着经济的飞速发展，交通工具也从人力更换为机动的。石油，汽油，煤炭等能源日渐稀少，而我们的世界也一点一点被蚕食。新能源的交通工具被科研人员提上了日程，并步入了平民百姓的视线。

中国新能源汽车产业于21世纪初开始。2001年，新能源汽车研究项目被列入国家“十五”期间的“863”重大科研课题，并规划了以汽油车为起点，向氢动力车目标挺进的战略。“十一五”以来，我国提出“节能和新能源汽车”战略，政府高度关注新能源汽车的研发和产业化。形成了完整的新能源汽车研发、示范布局。

2008年1-12月新能源汽车乘用车的增长较快，1-12月新能源乘用车销量同比增长117%，商用车的新能源车同比下滑17%。2008年成为我国“新能源汽车元年”。

所以我国新能源汽车产业尚处于起步阶段，各方面还不够完善，包括下面的问题。

（一）资金、人才均有较大缺口

资金方面：我国新能源汽车仍处于初级研发阶段，要实现产业化，资金缺口较大。一方面，大量资金投入需要在基础技术研究、关键部件和材料的研发及产业化方面。另一方面，充电站、加氢站的广泛建设也需要大量资金投入。第三，新能源汽车的产业化发展离不开大量的示范推广工作，这些也需要大量资金投入。

人才方面：在新能源汽车的基础研究、关键零部件和材料研发方面，科技人才尚有巨大缺口。另外，产业管理人员的空缺出现在新能源汽车示范工作上。

（二）技术难度和实现低成本的矛盾

研究发现，混合动力汽车燃油效率很高。不过也存在两个问题，一是系统太过复杂；二是如果实现复杂系统的动力装置，成本非常高。如果不这样，将技术标准降低的话，能提高的效率空间较小，利润较少，形成能效、技术难度和实现低成本之间的矛盾。类似的问题也出现在新能源汽车其他领域中，如燃料电池汽车已具备很好的能量转化效率，但是目前也不能大量生产。

（三）市场宣传力度还不够

新能源汽车作为一种新事物，想要生命力强大，就需要大众形成消费心理。目前，我国做了新能源汽车的宣传工作，但是，并未出现成型的社会潮流。普通民众还没有一个对新能源汽车的认识。新能源汽车宣传普及工作还有待加强。

夜上海论坛 三、新能源产业发展对策

（一）政府和企业加大资金投入

夜上海论坛 新能源汽车的产业化，涉及到前期市场调研、研究开发、新能源安全测试等多个环节。只有大笔资金投入才能运行下去，企业在这方面加大投资力度，才能保持企业强大持续发展动力。同时，形成国内新能源汽车核心技术，以免在技术上落后于人。争取有世界性的创新，形成中国自己的特色。

夜上海论坛 （二）逐步建立起清洁能源供应体系

稳定的能源供应来源能让新能源汽车产业的发展长期、持续和稳定。国家和企业要开始建立起清洁能源供应体系。这样可为产业的健康发展准备能量供应来源并为企业的发展拓宽商业领域。

（三）加强国际间合作

一个国家很难把整个产业发展好，这样我们就要加强与国际间的交流与合作，参加世界范围内产业的分工，让自身风险减小。

（四）政府的政策支持和鼓励分区化

在新能源汽车的发展过程中，涉及到生产企业和消费群体两个利益体。目前，国家对于分散个体很少有资助和补贴。但是，从市场稳定需求来说，老百姓才是根本。所以，应该将政府的支持与鼓励分为两部分，企业一部分，消费群体一部分。分别给这两部分一定的资助和补贴，让消费热情和生产热情更稳定，让产业良性发展。

结束语：新能源汽车产品作为一个新兴产业，对促进经济发展，实现经济增长，提高我国汽车产业整体竞争力具有重要意义。构建新能源汽车产业从创新、生产、销售渠道、消费者市场体系。充分我们认识我国汽车产业发展过程中存在的问题及不足，便于我们在节能及新能源汽车产品研制过程中，系统思考我们国家与发达国家在发展目标、政策体系、技术体系、创新环境及服务体系方面存在的距离，也便于厘清它们之间的内在关系及功能，进而改变和提高我国汽车产业在全球化汽车产业布局中的地位，这也是创新型国家战略的基本内容。新能源汽车产业发展目标和政策体系是联系在一起的。政府应该推出有利的措施，促进新能源汽车的产业化发展；实施积极的财政补贴政策，促进新能源轿车消费市场的发展。在当今全世界都倡导低碳经济的时代，新能源轿车消费市场也将会迎来一个蓬勃发展的春天，推动我国绿色产业的发展。

参考文献：

夜上海论坛 [1] 吴勇. 新能源汽车补贴政策对汽车市场的影响[J]. 汽车维修. 2010（07）

第9篇

[关键词]新能源汽车 技术发展 发展趋势

夜上海论坛 中图分类号：D635 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）07-0077-01

自上世纪以来，我国以及国外很多汽车公司以及科研机构，在当前的环境以及能源压力下开始积极研发清洁能源汽车，使得和新能源汽车的发展有了长足的进步，所为我的新能源汽车主要就是指利用除了柴油以及汽油这些传统能源之外的 能源作为动力供给的汽车。当前正在研发的新能源汽车主要是有醇类、合成燃料、天然气、空气等作为燃料。

夜上海论坛 一、新能源汽车种类及特征

（一）醇类汽车

夜上海论坛 所谓醇类汽车主要是指以乙醇以及甲醇作为燃料的汽车，其中使用较为广泛的就是乙醇，主要是因为乙醇自身的来源途径较为广泛，在制作的技术上也相对完善和成熟。当前的醇类汽车所使用的主要是乙醇和汽油或者是柴油等依照相应的比例进行混合继而加以驱动，这样就不需要对发动机进行改造，同时还能够起到有效的降低污染以及节能的效果，但是这样就需要加大燃油喷射量，只有掺醇率达到或者是高于百分之十五的时候，应当对发动机的压缩比以及点火提前角加以改变。

因为乙醇燃料自身的空燃相对比较低，对于发动机相关的进气系统没有太高的要求，自身的自燃性能也不是很理想，辛烷值较高，自身的抗爆性较好，汽车尾气的污染能减少至少百分之三十，这样的汽车最早是上世纪八十年代中期福特公司研发。

（二）二甲醚汽车

夜上海论坛 对于二甲醚来说，其是一种无色同时又无味的气体，自身的清洁以及燃烧性能都比较好，同时所产生的污染也较少，稍加压制就会成为液体，因为十分适合作为一种新式的能源，使用这样一种燃料的汽车是符合美国加州关于超低排放的标准。日本的NKK公司已经研发处相关的使用劣质煤生产二甲醚的相应设备，二甲醚汽车在使用的过程中很难或者是不会排放出一些污染环境的气体，所产生的NOX往往会比柴油汽车排放的低百分之二十。

（三）氢燃料汽车

夜上海论坛 众所周知，氢是一种清洁燃料，通过使用这样一种燃料，燃烧的效率较高，有助于降低燃料的使用量。另外，氢气能够混入到其他染料之中，继而使得燃料的使用效率有所提升，二氧化氮的排放量有所降低，在各种燃料之中，氢的质量以及密度是最高的，但是其自身的能量目的较低，因此，其自身的不足就是会安全以及储存问题。其中宝马公司一直都在对氢气发动机加以研发，研发出多种款式的氢气发动机汽车。

夜上海论坛 （四）液化石油和天然气汽车

对于天然气汽车来说，其又被成为“蓝色动力”汽车，主要是以液化天然气、液化石油气等为主要燃料，其中压缩天然气以及液化石油气是较为理想的一种点燃式发动机燃料，主要是因为这两种燃料自身的成为较为单一，有较高的纯度，和空气进行混合的时候能够做到完全燃烧，同时还能够排出较少的一氧化碳，但是其不足就是储运性能较低，着火的延迟期会比较长。

夜上海论坛 二、我国新能源汽车发展状况

我国地大物博，尤其是天然气资源十分丰富，同时分布的区域也十分广泛，在北京、海南以及重庆和上海等地都是我国燃气汽车的重点示范类城市，这些城市在燃油汽车的基础上对压缩天然气汽车以及相关的液化时尤其汽车做了积极研发并进行改装，这些汽车主要是用于出租车以及公交车领域。

我国的山西省是产煤的大省，此地的甲醇汽车项目已经有多年的研发历史，当前已经开始进入商业运行的环节，甲醇汽车所使用的燃料系统，不仅能够用甲醇，同时还能够使用汽油，同时还能够将乙醇作为一种有氧燃料加以使用，这些在黑龙江以及河北省多地进行了推广，另外我国也制定了相关的乙醇汽油燃料的相应标准。其中山西省使用的甲醇中巴车就是一大成功实践。

我国的煤炭资源十分丰富，国家也在支持将煤炭作为原料对车用燃料加以制造，通过煤直接或者是间接液化的方式对车用燃料加以制取的项目在我国也得到广泛的推行，在“十五”期间，我国在陕西省以及云南省建立了煤直接液化的示范厂，将煤炭作为原料合成二甲醚或者是石油来作为车用的燃料。

夜上海论坛 我国对燃料电池进行研究的单位有数十家，但是依旧和国外有很大的差距，比如说在国外往往是将功率在50KW到80KW的燃料电池用于轿车使用中，但是我国依旧是5KW。这和轿车的使用标准还有较大的差距，但是我国的金属燃料电池技术已经在世界排名领先水平。另外，我国的锂电池水平在国际也处于领先地位，在2005年的时候，上海车展比亚迪汽车的EI电动车就已经具有相当好的整车动力性能。

夜上海论坛 三、新能源汽车发展前景

在多种多样的汽车代用燃料里面，CNG以及LPG 是相对来说最为方便的一种燃料，当前有较好的配套基础设施作为辅助应用，在经济性以及排放状况要求较高但是自身的动力性能要求不是太高的公共交通行业中，有较好的应用和发展前景，在美国，最近几年新型公共交通工区天然气汽车的使用十分普遍，在我国这样一个以农业为主的发展中国家，乙醇是一种十分丰富的资源，乙醇汽车的应用前景也相当广泛。对于二甲醚来说，这样一种合成染料自身具有良好的排放效能，同时自身的应用和推广前景十分乐观，尤其是可以作为代用柴油在混合动力汽车中加以使用。从某种程度上说，混合动力汽车在是未来汽车动力系统的一种主要形式。

对于蓄电池电动汽车来说，其自身的使用效能就远远不如混合动力汽车以及燃料电池汽车，同时蓄电池电动汽车自身的成本相对来说比较高。氢燃料发动机自身的能量使用率还远远不急氢氧燃料电池。所以说，蓄电池电动汽车以及氢发动机汽车自身的发展以及应用前景并不客观。诚然，随着太阳能电池技术的不断完善和发展，未来纯电动汽车也须会有更好地应用。此外，压缩空气动力汽车自身尽管已经实现了排放上的零污染，但是其自身的整体性能和以往传统汽车性能之间有较大的差别，因此也仅仅能够在较小的范围内对其加以应用和推广。

对于燃料电池来说，其依旧是当前技术条件下能量使用效率最高的一种汽车使用能源，对于燃料电池来说，自身的比能量可以达到一千克200到350KW，这个量是锂电子电池的两倍到三倍，其自身的能量转换率为百分之六十到百分之八十，这一效率是柴油机或者是汽油机转换率的1.5到2倍，继而也能够有效地实现超低污染或者是零污染，另外燃料电池所使用的氢能源往往是能够再生的。当前主要是以甲醇这一燃料为主的电池技术最为完善和成熟，不管是国内还是在国外很多石油公司以及汽车公司都在对燃料电池汽车进行积极研发，以求能够在之后的汽车发展市场中占据一席之地。

四、结束语

夜上海论坛 尽管当前柴油以及汽油依旧是汽车主要的燃料来源，但是柴油以及汽油自身的质量要求也逐步提升，代燃料将会在未来得到广泛的应用和推广，其中乙醇汽车以及天然气汽车将会得到发规模的推广和普及，另外二甲醚以及合成燃料也将会有很大的应用空间。此外，在未来，混合动力系统也会有所普及和发展，至少在三十年的时间内是汽车行业最为有效的解决污染以及能源问题的有效途径。燃料电池在未来的应用也十分乐观，是未来汽车行业主要的应用能源之一，国内的汽车行业以及石油行业应当联手对先进的燃料电池技术加以研发，继而在未来的汽车行业发展中占领制高点。

参考文献

[1] 张冬明.林伟英.我国节能与新能源汽车发展战略与对策[J].汽车工业研究.2010（15）.

第10篇

【摘 要】近年来，面对全球范围日益严峻的能源形势和环保压力，世界主要汽车生产商都把发展新能源汽车作为提高产业竞争能力、保持经济社会可持续发展的重大战略举措，新能源汽车成为市场新的增长点。【关键词】新能源；混合动力；政策补贴 一、新能源汽车的发展现状2015年我国新能源汽车呈现爆发式增长，产量37.9万辆，同比增长3.5倍，中国也成为全球最大的新能源汽车的增量市场。2016年2月，新能源销量接近3万辆，同比增长4倍，市场份额也接近2%，回归到2015年9月、10月的水平，对于新能源汽车市场而言，私人消费市场的逐步发展壮大，逐渐成为真正长期可持续地推动新能源汽车市场的发展的主力军。目前，新能源汽车的发展现状为：1、混合动力车是先驱者。混合动力车已经有多年的发展历史，可分为两个系列：传统式油电混合和插电式混合汽车两种。2、纯电动车是追逐者。纯电动车是全部依靠电能来驱动的，一般都是电机驱动。理论上讲是无污染的，但是蓄电池需要研制能力密度高和充放电次数较多，最重要的是价格要低廉的。这些问题都间接地限制了它的发展和普及。3、氢燃料电池车是观望者。一般情况下是用常态下的氢气与高压下的空气进行反应，但由于它的成本较高和其他诸多的问题都直接制约了它的发展。基于环保性、能源安全性等原因，大力发展新能源汽车新兴产业是我国的基本国策。自2013年以来，国家发改委、财政部、工信部以及科技部等各大部委陆续出台了一系列鼓励和推广新能源汽车发展的政策，包括新能源汽车购置价格上的高额补贴，以及不限行不限号等政策优惠。具体来看，为了从经济性上培育产业需求，提升产业空间，国家对于纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车以及燃料汽车给予了不遗余力的财政扶持，并且明确制定了未来五年补贴逐步退坡的路线图。从现阶段情况来看，燃料汽车尚未实现产业化，而充电式新能源乘用车和商用车仍将是市场未来发展的主流。在中央对地方基于新能源汽车推广要求的激励及考核的双重压力之下，地方政府纷纷推出鼓励新能源汽车的各项优惠政策，并且自前年以来，许多城市启用新能源汽车的地方补贴标准达到与国家补贴1：1的水平。具有代表性的一线城市中，北京是2015年出台全国首个针对纯电动专用车的财政政策的城市。总体来说，国家新能源汽车产业规划2015-2020从数量上给出了未来新能源汽车销量增长的明确目标，制定了一系列补贴优惠的扶持政策，从国家战略层面赋予了新能源汽车产业大力发展的绝对高度，体现了其坚定的决心和态度。从全国政策推广情况来看，大部分地方政府与中央保持着较高的一致性步调，体现了在产业政策的落实上，地方对国家政策的高度执行力。我认为，政策补贴从下游需求端推升新能源汽车的产业景气度，推动新能源汽车的生产、销售和运营，推动了动力锂电池的研发、生产和商业化，从全维度拉动了整个新能源汽车产业链的火爆，是整个新能源汽车产业一开始就得以快速发展的最直接、最根本、最强有力的原因和最重要的外部因素。根据最新的新能源汽车补贴政策，2017年国补按照计划退坡20%，地补不高于国补的50%。但由于此前地补是按照国补1：1的比例配套，这实际上意味着，电动汽车总补贴降幅度高达40%以上。为应对补贴的大幅下降，有不少车企选择自掏腰包弥补消费者，但笔者在走访中也发现，其所售车型也出现了一定幅度上涨。我认为，政策的扶持是新兴产业在成长初期得以发展壮大的关键因素，对于培育新产业起着至关重要的作用，而后期政策在新技术趋于成熟后逐步退出，以及补贴相应合理下降是考虑到市场发展的自身规律，符合产业健康可持续发展的内在需求。补贴退坡并不意味着新能源汽车产业的发展失去了动力。从2016年来看，新能源汽车产业仍然面临着诸多亮点和政策利好，值得期待。首先，政策加大对新能源汽车运营的扶持，包括鼓励社会资本参与新能源汽车租赁金融、网络约车运营“合法化”、鼓励并约束政府等机关部门加强对新能源汽车的政务采购和使用，鼓励货运、物流等专车使用新能源汽车等，新能源汽车运营有望接力新能源汽车销售成为下一个增长点。第二是充电网络作为现阶段新能源汽车产业的薄弱环节在政策推动下将迎来快速发展。从2017年3月各地的新政来看，山东、四川等地将大规模建设充电站和充电桩，海南等省份对充电设施按充电电量给予运营度电补贴。而通过以上两点同时又反作用于新能源汽车前端生产销售，形成正反馈。随着新能源汽车技术进步提升消费者体验，新能源汽车运营的兴起加速用户习惯培养，以及充电基础设施不断完善，这些都将进一步提升新能源汽车在汽车产业中的比重。总体而言，我认为，政策的考虑是全方位的，给予新能源汽车的扶持也是多维度的，新能源汽车产业补贴退坡影响并不足虑。二、新能源汽车的发展方向结合实际生活和现阶段的情况得知，很多的新能源汽车都无法正常普及和引用，但可以从下面的三种新能源汽车上下功夫。1、纯电动车。当前世界范围内纯电动车正处在逐步攀升的上升阶段。当今技术越来越发达，电池的发展突飞猛进，给电动车的普及带来了可行性。但是电池的回收和二次污染问题也要注意。另外离不开国家的支持，因为充电处和换电站之类的设施只有国家支持和出台相应的政策才能实行。2、混合动力车。混合动力车本身都有了一定的发展规模，技术相对成熟，因此适合推广和过度使用，但是因为要增加蓄电池和动力装置，无疑提高了它的成本，造成价格久高不下。随着技术的进步，这些问题一定会迎刃而解。3、氢燃料电池汽车。它也是以“氢”为能量来源，是终极环保车。但氢燃料电池汽车相比较于其他几类新能源汽车来说也是技g难度最大的一种。即便是在巴西这样的新能源汽车大国，其80%以上的汽车使用的也是乙醇，而非氢燃料电池。若其技术上获得质的突破，那么氢燃料电池汽车将是未来新能源电动汽车最为抢眼的一类。三、未来发展的困难及突破点尽管十三五规划为我们勾画了未来五年新能源汽车产业全面发展的宏伟蓝图，但短期来看新能源汽车产业的发展不可避免地存在着一些阶段性的问题和困难：1、安全性方面，作为主流的动力锂电池技术路线在安全性和稳定性方面仍然存在相对的劣势，近一年来新能源汽车充电发生自燃等安全事故及隐患倍受市场关注。而对于整车厂商而言，电池管理系统的组装检测和系统集成能力同样重要，其质量要求和检测工艺还有待进一步加强。2、尽管国家政策补贴退坡是必然趋势，符合产业自身发展规律，但未来补贴退坡对于新能源生产制造商所带来的冲击而言，仍然需视个体企业技术路线的成熟和成本的下降速度，在这个过程中，技术提升速度滞后、市场反应较慢的中小企业成本的控制能力将受到市场的考验。随着经济增速下滑及地方财政收紧，近年来地方补贴的力度、出台时间等的落实存在较多不确定性，也可能会对新能源汽车产业发展带来不利影响。3、充电网络的建设速度不及预期。预期今年充电基础设施将大幅新建，但如果在年内充电网络的投资建设速度不达预期，仍将制约今年新能源汽车的放量增长。4、锂电池技术水平是决定一辆新能源汽车使用性能的核心。相对来说，现阶段我国新能源汽车产业仍处于新兴成长阶段，各项技术性能尚不成熟。除了安全性的改善，新能源汽车在动力锂电池的能量密度、功率密度、耐受性、循环充放电次数，使用寿命等性能上的改善还有待提升。【参考文献】[1]李晓华《新能源汽车技术》机械工业出版社.[2]赵胜全 袁新 《新能源汽车运用技术》天津科学技术出版社.

第11篇

【关键词】机械工程；新能源汽车；发展战略；核心技术

0.引言

新能源汽车已经成为未来汽车产业的发展趋势，但却给环境和能源的双重压力下，发展新能源汽车成为解决中国能源与环保问题的有效途径。虽然中央政府和地方出台了一系列产业政策来推动和规范新能源汽车的发展，但中国新能源汽车产业的发展进程中仍然存在一些问题，如技术创新能力薄弱、配套设施不完善等。

1.我国新能源产业的发展现状

夜上海论坛 汽车的迅速普及，在改善居民生活的同时也产生了如能源、环保等方面的诸多问题。所以在这种能源和环保的双重压力下，我国必须转变原有能源消费结构，更合理有效地利用能源。发展新能源汽车，不仅能够节能，而且能够减少甚至完全没有尾气排放。因此，发展新能源汽车是解决中国能源与环保问题的有效途径，符合国家能源安全战略，是我国汽车工业可持续发展的必然选择。

夜上海论坛 1.1国家政策扶持方面

近年来我国政府出台了一系列关于新能源汽车的政策。2007年 11月1日，国家发改委正式颁布了《新能源汽车生产准入管理规则》，首次明确了新能源汽车的概念和范围。2009 年1月14日，国务院原则通过《汽车产业振兴规划》，提出要实施新能源汽车战略。2009年2月17日，中央财政对试点城市相关公共服务领域示范推广单位购买和使用节能与新能源汽车给予一次性定额补助，这是我国第一次直接用财政补贴的形式支持节能与新能源汽车的推广。2010年6月，国家决定中央财政对5个试点城市私人购买、登记注册和使用的插电式混合动力乘用车和纯电动乘用车给予一次性补贴。2010年9月8日，国务院确定加快培育和发展包括新能源汽车在内的七大战略性新兴产业。这些扶持政策的密集出台，体现了国家大力发展新能源汽车产业的决心和信心，有利于鼓励汽车企业加大科研力度，提高新能源汽车核心技术的研发水平，有利于鼓励汽车企业积极开拓市场，从而促进新能源汽车的消费，实现新能源汽车的产业化。

夜上海论坛 1.2企业主导研发与产业化方面情况

夜上海论坛 作为新能源汽车产业的主角，汽车企业担负着核心技术的研发和产业化的重任。 近年来，国内车企纷纷涉足新能源汽车的研发与生产，参与新能源汽车的示范运行及其产业化进程。比亚迪、奇瑞、东风、长安、上海汽车、一汽集团等是主要的参与者，目前已经成功研发多款轿车、客车及客车底盘。在众多汽车企业中，最具代表性的车企是比亚迪。比亚迪的成功说明了我国汽车企业在新能源汽车核心技术的研发方面取得了令人可喜的进展，我国新能源汽车产业具备了与发达国家相抗衡的实力。

1.3尚存在的问题

夜上海论坛 1.3.1新能源的核心技术方面还缺乏竞争力

夜上海论坛 目前，我国已经成为汽车生产大国，但不是强国。我国新能源汽车从“组装”开始起步，在核心关键部件与技术等方面相当匮乏。特别是电池、电机、电控等核心技术的缺失，致使国产关键零部件与进口产品的性能差距较大。即使国内相对比较成熟的混合动力车，与欧美日车型相比仍有较大差距。我国最近对电动车行业的产业化明显加速，这是源于我国在电池技术方面十几年来的发展和积累，但同时也希望在电池的功率密度、循环次数、寿命，特别是生产成本方面能够有进一步的突破，因为最终我国的电动车产品是要符合市场需要。如果我国不在这方面大有作为，电动汽车的产业化是无法完成的。

1.3.2基础配套设施不够完善

目前，由于我国新能源汽车的相关配套服务设施建设普遍匮乏，这严重影响我国新能源汽车在市场上的推广和普及。如对于混合动力汽车以及电动汽车而言，专业充电站的设置缺乏是电动车商业化运营面临的瓶颈问题。还有是否有足够的新能源汽车维修网点等等。这些都是需要系统考虑和迅速解决的问题，严重限制我国新能源汽车的产业化发展。

1.3.3价格普遍偏高，市场推广有难度

夜上海论坛 新能源汽车在使用成本上确实具有较大优势，但其购车成本与原型车相比普遍较高，而国内私人用户的行驶里程通常情况下不会过多，所以新能源汽车很难在短时间内形成综合成本竞争优势，这严重阻碍了普通用户购买新能源汽车的热情。另外，虽然能够享受国家发放的补贴，但前期购车成本相对偏高，给购车者带来了一定压力。

1.3.4技术标准不完善，不统一

夜上海论坛 能源汽车是发展中的新兴产业。各生产企业采用的技术路线各不相同，无法用传统的标准来进行评价。尽管近几年国内陆续出台一系列新能源汽车的标准与法规，但是这些主要是对新能源汽车的测试、性能和安全方面作了基本规定，仍需要不断进行完善。没有统一标准和具体鼓励政策，企业投入资金研发会缺乏具体的指导而无法适从，从而降低标准适用的有效性和针对性。目前，我国各地和各汽车制造企业，发展新能源汽车的积极性很高，但技术标准不统一，缺乏技术规范，已经成为制约我国新能源汽车产业发展的瓶颈。

2.我国发展新能源汽车的对策建议

夜上海论坛 2.1科学制定新能源汽车产业发展战略

夜上海论坛 我国政府应当站在战略的高度， 科学制定新能源汽车产业发展规划，及时调整和新能源汽车的相关安全法规、技术标准、市场准入条件，为新能源汽车产业的发展指明方向，帮助汽车企业少走弯路。

夜上海论坛 2.2加快核心部件的技术研发力度，尽快掌握核心技术

夜上海论坛 新能源汽车竞争的核心是技术的突破。政府和企业关注的重点必须是掌握核心技术，建立自主知识产权，并在此基础上推进产业化。鼓励并加强国内自主研发、自主创新，掌握核心技术，获得自主知识产权，提高国家市场话语权，以达到用成功技术迅速启动中国新能源汽车产业化发展的目标。

夜上海论坛 2.3加快充电设施等基础设施建设步伐

夜上海论坛 在产业发展初期，应集中力量重点在试点城市开展充电设施建设。试点城市应开展充电网络建设，建立以个人和公共停车位分散慢充为主的充电系统。推现有社会停车场改造，在主要商业区、住宅区和政府部门停车场配套建设慢速充电桩，在城市主要干道和火车站、机场等场所建设公共快速充电场站，依托公交场站建立公交车专用的充换电系统。开展新能源汽车基础设施关键技术研究，研制与智能电网相融合的能量转换技术与设备。

2.4适时颁布鼓励新能源汽车消费的政策

夜上海论坛 在新能源汽车发展初期，政府应加大对公共和私人购买的扶持力度，通过减免购置税和消费税，或给予现金补贴等方式激励消费者购买。此外，还要加强节能环保宣传，转变消费者消费观念，提倡购买新能源汽车。

3.结论

新能源汽车产业在近几年有了一定程度的的发展，如但要走的路还很长，期间必定存在众多不确定因素。我们应当认清形势，抓住机遇，不断增强我国新能源汽车产业的核心竞争力，完成中国汽车产业从传统汽车到新能源汽车的升级换代，实现中国汽车工业的腾飞。 [科]

【参考文献】

夜上海论坛 [1]潘建亮.我国发展新能源汽车之分析[J].汽车工业研究，2010，（3）.

第12篇

夜上海论坛 摘要：介绍了新能源环卫车发展现状，对纯电动环卫车现有公告车型数据进行了分析，并对纯电动环卫车底盘的动力电池、驱动电机等关键零部件进行了对比分析，提出了纯电动环卫车关键零部件使用要求和发展趋势。可为纯电动底盘企业、环卫车生产企业以及环卫车采购单位提供参考。

新能源环卫车发展现状

夜上海论坛 在能源供应和环境保护的压力下，发展新能源汽车已被列入国家战略。2014年《国务院办公厅关于加快新能源汽车推广应用的指导意见》(国办发〔2014〕 35号）提出以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略取向，把公共服务领域用车作为新能源汽车推广应用的突破口。环卫系统作为公共服务领域的一部分，各新能源汽车示范推广城市政府也将购买使用新能源环卫车作为新能源汽车推广应用工作计划的一部分。

夜上海论坛 目前在我国，新能源汽车主要包括纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混台动力汽车和燃料电池电动汽车，而纯电动环卫车一般是在纯电动商用汽车底盘上加装环卫专用工作装置改装而成。从环卫领域推广应用的情况看，纯电动环卫车成为新能源环卫车中政府部门推广使用的主要对象，因为环卫车具有作业行驶速度慢，行驶路线固定、行驶路程短、作业时间固定等工作特性。此外，纯电动商用车底盘具有技术相对简单、成熟，充电方便、零排放、噪声小等优点，可大幅降低大气污染物含量，减少作业时的扰民问题。

夜上海论坛 近两年来，随着各级政府部门不断加大财政补贴用于新能源汽车在环卫等公共服务领域的推广应用，纯电动环卫车迎来了“井喷”式发展，纯电动环卫车产业也迎来了良好的发展机遇。截止到工信部《车辆生产企业及产品》第273批公告，纯电动环卫车有效公告已达207个，涉及到46家环卫车辆改装企业的19种车型。

夜上海论坛 1．纯电动环卫车主要类型分析

目前纯电动环卫车按照垃圾收集转运车、粪便车、路面保洁作业车的分类可归纳为三大类（见表1）。

目前，纯电动环卫车主要使用东风、福田、江淮、凯马、跃进品牌纯电动底盘进行改装，还有长安、江铃、达福迪、恒润、中联、森源、清源、通家福、泓锋泰、扬子江、黑龙江、陆地方舟、海德等品牌的纯电动底盘只在各自企业生产的纯电动环卫车上使用。从公告发布的车辆类型来看，纯电动垃圾车、纯电动厢式垃圾车、纯电动垃圾转运车实际上都属于纯电动自卸式垃圾车一类，纯电动道路清扫车属于纯电动扫路车一类，总质量3.5 t以下的纯电动路面养护车属于纯电动清洗车一类。

夜上海论坛 2．纯电动环卫车车型总质量分析

夜上海论坛 按纯电动环卫车各类公告车型的总质量分布进行汇总分析（如图1）。

夜上海论坛 从图1可以看出，截止到工信部《车辆生产企业及产品公告》（第273批），总质量集中在2000—2500 kg范围的公告车型数量较多，其中纯电动自卸式垃圾车、纯电动自装卸式垃圾车、纯电动车厢可卸式垃圾车，以及纯电动桶装垃圾运输车总质量在此区间的公告数量分别是17个、12个、25个和15个，占公告总数量的1/3。另外总质量在3000--3500 kg范围的车型公告数量也达到40个，占公告总数量的近1/5。可见，总质量3.5 t以下小型纯电动环卫车占市场的主流。

3．纯电动环卫车生产企业公告车型分析

按纯电动环卫车生产企业不同车型的公告数量及占比进行对比分析，如图2和图3所示。

从图2和图3可以看出【注：截止到工信部《车辆生产企业及产品公告》（第273批）】，纯电动环卫车前15家企业公告数量合计153个，占比73.9%。其中北京华林特装车有限公司和北京天路通科技有限责任公司是最早一批拥有纯电动环卫车公告（《车辆生产企业及产品公告》第193批）的改装企业，两家企业发布的纯电动环卫车公告车型分别是纯电动垃圾压缩车和纯电动吸尘车。2009年北京华林特装车有限公司生产的华林牌HLT5074ZYSEV纯电动压缩式垃圾车和HLT5162GSSEV纯电动洒水车相继宣告研制成功，北京天路通科技有限责任公司生产的天路牌BTL5072TSLEV纯电动吸尘车和中联重科股份有限公司生产的中联牌ZLJ5071TSL纯电动扫路车也相继投放于市场，这标志着我国纯电动环卫车的诞生。

夜上海论坛 从《车辆生产企业及产品公告》第193批发布的第一批纯电动环卫车产品公告到第273批发布的纯电动环卫车产品公告，具有纯电动环卫车公告的生产企业由起初的2家发展到的46家，纯电动环卫车公告数量也由最初的2个增长到207个，可见其发展势头之猛。到目前为止，还有部分改装企业生产的纯电动环卫车不在公告之列，属于纯电动环卫机械无需车辆公告或没有车辆公告资质，还有部分环卫车生产企业开发的纯电动环卫车公告正在申报或公示发布之中。

纯电动环卫车的关键零件分析

夜上海论坛 1．纯电动环卫车底盘

夜上海论坛 目前国内纯电动环卫车底盘一般是以传统商用车底盘平台为基础，在此基础上保持底盘框架不改变，转向系统、传动系统、制动系统、悬挂系统、空调系统等保持工作原理不变的前提下做相应的动力改变和结构调整，开发和布置纯电动汽车的电力驱动系统（包括驱动电机、电机控制系统、传动系统等），动力电池系统（预留辅助动力接口）、能源管理系统（包括能量回馈发电控制系统、充电系统等）。选用纯电动环卫车底盘时还须考虑改装的车辆类型、总质量，工作特性、上装载荷需求等，底盘动力电池、驱动电机、控制系统、其他系统等布置须与上装结构协调、参数匹配。

(1)动力电池

纯电动环卫车底盘主要采用的是磷酸铁锂电池，另外还有部分底盘采用铅酸蓄电池、三元锂离子电池和锰酸锂电池。磷酸铁锂，锰酸锂、三元材料是锂离子电池的正极材料，因此磷酸铁锂电池、三元锂离子电池、锰酸锂电池都属于锂离子电池。铅酸蓄电池是成熟的电动汽车蓄电池，它可靠性好、原材料易得、价格便宜；比功率也基本上能满足电动汽车的动力性要求。但由于其比能量低，所占的质量和体积大、续航里程较短，另有使用寿命短、使用成本过高等缺点，新近开发的纯电动环卫车现在已很少选配铅酸蓄电池的纯电动底盘，更多的选配具有环保型锂离子电池的纯电动底盘。

磷酸铁锂电池具有相对于三元锂离子电池更为成熟的技术，安全性高、价格低廉，相对于铅酸蓄电池容量更大、工作温度范围更广，使用寿命更长、比能量更高等优点，在前一段时期，磷酸铁锂电池成为纯电动环卫车使用的主流动力型锂电池。

由于电动汽车使用的磷酸铁锂电池相较于三元锂离子电池的低温性能差、比功率低等技术瓶颈，难以获得突破性进展。随着技术的进步，三元锂电池的安全性问题得到了改善和解决。目前国内越来越多的新能源汽车企业为纯电动车新品搭载了容量更大、比能量更高、低温性能更好的三元锂电池。为满足纯电动环卫车续航里程加长，载质量加大的需求，未来几年，轻量化的三元锂电池代替磷酸铁锂电池将是纯电动环卫车动力电池发展的趋势。

(2)驱动电机

夜上海论坛 在垃圾收集转运一类的车型中，除纯电动车厢可卸式垃圾车外，其他车型在工作过程中都需要频繁地启动和停车进行转场和装载作业，转场作业一般时间较长，车速不超过50km/h，装载作业过程中装载质量不断增加；而道路清扫保洁作业类车型在作业过程中，长时间处于5～20 km/h低速行驶状态，转场作业时车速也不会超过50km/h，且作业过程中除纯电动扫路车和纯电动吸尘车外，整装载质量是不断减小。也就是说纯电动环卫车的驱动电机通常要求频繁启动和停车、加速和减速，低速和爬坡时要求高转矩，转场行驶要求低转矩。因此纯电动环卫车底盘需根据各类环卫车辆工作特性、车速、负载等要求选择自重小、尺寸小、功率密度高、转矩密度高、效率高、可靠性好的驱动电机。

现有的纯电动环卫车电力驱动系统普遍采用的是永磁同步电机，同时也有部分车型采用交流异步电机。永磁同步电机具有高控制精度，高转矩密度、高功率密度、高效率、体积小、噪音小、良好的转矩平稳性等优点，因此随着永磁同步电机成本的降低和可靠性的提高，永磁同步电机驱动系统将在纯电动环卫车中得到更广泛的应用，同时也是未来我国纯电动汽车驱动电机的重要发展方向。

展望

第13篇

夜上海论坛 关键词：新能源产业；现状；发展对策

中图分类号：TU241.91 文献标识码：A

夜上海论坛 现代社会以低碳社会倡导的低排放、低能耗、低污染为基本原则的“低碳经济”成为主流思潮，而新能源在低碳经济发展中占有极其重要的地位，由此，发展新能源产业就成为进军低碳经济的捷径。尤其是在煤炭、石油、天然气等传统不可再生能源日益枯竭的今天，加速新能源产业的发展对我国实现可持续发展有着重要意义。

我国新能源的发展现状

新能源产业是一项新兴的产业，目前在我国正迅速崛起，太阳能、风能、地热能等等新型能源已经越来越多的从实验室走进了人们的生活当中，给我们带来极大的方便，但是由于发展时间较短，国内的新能源产业依然面临很多问题。

基础较为薄弱，技术落后，缺乏完善的政策指引

由于我国的新能源产业起步相对较晚，缺乏高素质的技术研发人员，以及完善的政策指引。目前，我国的能源结构还是普遍以传统能源为主，比如煤炭、石油、天然气。新能源虽然有所发展，但是基础还较为薄弱，技术手段也相对国外发达地区较为落后，处在实验阶段的较多，而实际应用的很少。

新能源市场把握不足导致经营欠佳

现今时期，我国的新能源企业经营状况普遍不佳，大多是以研究开发为主，而真正做成产品，能够在市场上畅销的却很少。其原因就是对新能源市场的把握不够，不了解我国消费者的消费习惯，不能根据新能源的长处和消费者的需求，将新能源技术转化成市场产品，导致新能源企业经济收益低下，普遍经营不佳，仅是出于新能源、高科技等一些市场“广告词”的利益驱使，而投身其中。

新能源技术人才匮乏，推广力度不够

由于新能源属于一项新兴的技术，发展时间相对较短，业内普遍缺乏相关的技术人员，此外，消费者对于新能源技术更是缺乏认识。而目前我国的新能源企业普遍重视新能源技术的开发，很少注重对开发出来的新技术进行推广宣传，致使市场消费有限，限制了新能源产业的发展。

我国新能源发展的对策

夜上海论坛 建立完善的政策，正确指引新能源产业的发展方向

一个产业的发展离不开一个良好的经济环境，而良好的经济环境依赖于完善的经济调控政策。作为对建设低碳经济，实现国家可持续发展有重要作用的新能源产业，国家相关部门应该制定一套完善的政策加以指引，并给予相应的优惠，比如减免税费，或是提供项目扶持资金，可以通过政策的指引，将新能源产业的发展和我国可持续发展战略思想结合起来，实现我国的低碳经济。

夜上海论坛 加强技术创新和引进，提高新能源技术的转化率

引进国外先进技术，加强自身的技术创新，同时，提高新能源技术向市场产品的转化率，可以有效解决技术落后，和经营欠佳的状况。可以设立对外交流部，和产品开发部，定期举行新能源技术的各种交流工作，以及新能源技术向产品转化的各种研讨会议，从而实现技术的引进和创新，优化技术向产品的转化方案，提高技术的经济价值。

夜上海论坛 加强新能源技术研发人才培养以及新能源技术的推广宣传

高素质的研发人才是新能源产业发展的基础，因此，我们应该和国内的一些大专院校和科研单位建立合作关系，开展多种形式的人才培养活动。另外，还要加强对外的推广宣传工作，提高消费者对新能源技术优势的了解，引导消费者需求，刺激新能源产品市场的增长，从而加速新能源产业的发展。

综上所述，新能源产业是建设低碳经济和实现可持续发展的重要保障，新能源产业能否快速、良好的发展将直接影响到低碳经济和可持续发展的实现。虽然我国的新能源产业发展迅速，近些年来取得了不少成果，比如节能电动车的普及，混合动力汽车的销售等，但是由于发展时间较短，依然存在很多问题。面对这些问题，我们应该引以重视，积极借鉴国外的先进技术和经验；同时，依据自身的实际，积极变革，加强各部门的协作，如此，我们就可以取得新能源产业的快速、良好发展。

参考文献：

夜上海论坛 [1]刘建中.浅析中国新能源产业的发展现状及传统能源行业的战略选择[J].中国煤炭.2010.36(1).21-23.

夜上海论坛 [2]吴琼,潘光杰.浅析我国新能源产业的现状及发展对策[J].黑龙江科技信息.2013.(8).172,61.

第14篇

【关键词】 新能源 现状 可持续发展 策略

随着我国改革开放政策的实施，我国的经济得到了大力的发展，但是在经济增长的情况下，消耗了大量的煤炭以及石油资源，每年消耗的一次能源占世界的首位，不仅使我国的一次能源储存量大大的降低了，同时还引发了各种各样的环境问题。而且，我国人口众多，虽然资源储量较多，但是平均到每个人身上就非常的少，根据调查可以发现，我国的各种一次能源的储存量都在世界的前列，而当平均分给每个人时，就会处在中下游的位置。在这种情况下，开发出新能源来代替传统的一次能源，将当前阶段中存在的这些问题进行解决具有重要的意义，同时满足我国可持续发展的观念。

1 新能源的发展现状

夜上海论坛 1.1 风能的发展现状

夜上海论坛 我国最开始对风能进行研究是在19世纪80年代，经过了初期示范阶段以及产业化建设阶段，使风能的利用效率不断的增加。到了20世纪初期，国家对风能的开发越来越重视，加大了对风力发电的支持力度，降低了小型风力发电站的审批要求，促使风能的利用得到了高速的发展，在之后的几年当中，使用风能产生出的电力能源成倍的增长，具相关报道统计，我国2000年的风力装机容量还不到1000MW，到了2009年，风力装机容量达到了17650MW，而到了2015年，我的风力装机容量达到了432420MW，在15年的时间内整整提高了400多倍，达到了世界的首位[1]。

1.2 太阳能的发展现状

我国对太阳能的研究相对较早，在19世纪50年代末期就开始对其进行研究，在刚开始的研究中，主要是为了卫星、火箭的发射而研究的，而对太阳能进行大范围的研究是在20世纪70年代后期，研究出了利用太阳能来进行加热的设备―太阳能热水器，这时的太阳能热水器技术相对较低，生产效率不高，就没有被广泛的推广，而随着对科学技术的研究，与太阳能相关的技术不断地发展，不仅使太阳能热水器技术不断地发展，同时还出现了其他各种与太阳能有关的技术，如光伏发电，在2015年，我国的太阳能发电装机容量达到了28.05GW，年发电量为2500亿kW.h，节省了2.25亿吨煤炭的使用[2]。

夜上海论坛 1.3 核能的发展现状

我国是在19世纪80年代末开始对核能进行研究的，相对与西方发达国家而言，我国的起步非常的晚，通过不断地学习、引进国外的现今技术，在1984年就开始建设秦山核电站，并与1991年正式的投入运行，在1987年建设大亚湾核电站，并与1994年正式的投入运行，为我国对核能的研究提供了良好的依据。在我国当前阶段中，共有核电站6所，现役核电机组30个，每年会产生1689.93亿kW.h的电量，节约了我国14079万吨煤炭的使用，排放污染物减少了15000余万吨[3]。

夜上海论坛 2 新能源的发展策略

夜上海论坛 2.1 风能的发展策略

夜上海论坛 经过了30多年对风能的研究，已经发展到了相对较为完善的阶段中，在这种情况下，为了能够对风能更好的利用，就可以对海上风能进行研究。我国地处亚洲的东南部，东南方向与太平洋接触，海岸线长达3.2万公里，海域总面积达480万平方公里，海洋中的风力能源非常高，是陆地风力能源的数倍，在这种情况下，我国在2010年就在上海安装了发电机组，试运行了海上风力能源发电，为我国风能的发展提供了良好的依据。

夜上海论坛 2.2 太阳能的发展策略

在当前阶段中，对太阳能的利用主要就是光伏发电系统，这一系统对天气的要求较高，在阴雨天气或者是夜间时，该系统就会停止运行。因此，在上世纪60年代末期，美国就提出了建造宇宙太阳能发电卫星的设想，在卫星上安装相应的太阳能转换设备，通过卫星将太阳能转换设备发射到太空中，直接在宇宙中对太阳能进行处理，使其变成人们能够使用的电能，并通过一定的方式传回地面，提供给人们进行使用，虽然在当前阶段这还是一项理论，但是随着科学技术的发展这一理论一定会成为现实。

2.3 核能的发展策略

随着对核能的不断应用，我国就对核能的应用进行了规划，在规划中要求了到2030年，核电站总装机量应大于60000MW，在这种情况下，为了使其满足规划中的要求，每年就需要使用6000吨以上的铀燃料，而我国当前阶段对铀燃料处理中，每年只能处理100吨，而与6000吨的数量差距很明显，因此，就要加强对铀燃料处理技术的研究，使我国铀燃料能够跟上使用的步伐[3]。

3 结语

夜上海论坛 综上所述，新能源包括了风能、核能、太阳能等，这些新能源使用将可以取代一部分传统的一次能源的使用，有效的对环境做出了保护。但是在当前阶段中，处于刚刚起步的阶段中，不论是在技术上还是研究成果上，与西方发达国际相比差距非常的明显，并且在我国当前阶段的发展中，还是以能源的消耗为主，每年消耗的资源非常的多，使煤炭、石油等一次能源的使用已经不能满足社会发展的要求。因此，就要加强对新能源进行研究，为社会的发展提供良好的帮助。

参考文献：

[1]仝鹏，许正权，李天博.我国新能源汽车行业现状分析与发展策略研究――基于产品保证的视角[J].价值工程，2016，02（19）：48-52.

[2]张晓宇，赵海斌，周小柯.中国新能源汽车产业发展现状及其问题分析――基于我国汽车产业可持续发展的视角[J].理论与现代化，2011，11（02）：60-66.

第15篇

【关键词】新能源；投资；技术

新能源是一个相对于传统化石类能源的概念，泛指太阳能、风能、生物质能、潮汐能、核能等，涉及到生物、新材料、电子等多个领域。具体包括太阳能、风能、生物能、核能、海洋能、地热能、燃料电池等。

一、新能源经济发展现状分析

（一）投资现状分析

我国已经基本形成了多元化、立体式的新能源项目投资建设体系。具体表现在以下两个方面：

1.新能源项目资金来源渠道广。目前投资新能源的，既有属于国有性质的资金，也有民间投资；既有国外风险资金，也有国内民间资本。而国有资金虽然投资项目少，但单项投资额度大，是目前新能源产业发展的主导力量。

2.投资方式灵活、领域广泛。国有大中型企业或各级政府的财政投资都以大中型风能、核能、太阳能项目为主；风险投资机构则以生物质能、太阳能和风能相关技术研发及产业化项目为主；民营资本的创业投资则以太阳能、风能等节能辅助类项目为主。

（二）经营现状分析

从整体上看，目前新能源企业的经营现状不佳，不同企业的赢利能力差异大。

夜上海论坛 1.大型新能源项目亏损较多，少数中小型项目有高额投资回报，但整体堪忧。大中型新能源项目的投资目的主要是为了“节能减排”，其社会作用远高于经济价值，投资初期出现普遍亏损实属正常。中小型新能源项目因缺乏规模效应，使得新能源在价格上很难替代传统能源，盈利能力差。仅有采用成熟技术，针对特定细分市场开发或提供实用性强的产品或服务的新能源项目，才能获得超额利润和快速发展。

2.不同能源类型的项目运营情况相差甚远。光热类太阳能项目的盈利状况最好。其次是中小型风能项目，尤其是提供中小型风力发电设备和工程服务类的企业盈利能力强，成长迅速。部分实用性强的光伏类项目、大型风力发电项目、生物能项目在相应的优惠政策下，具有发展潜力。而海洋能、地热能等项目还处于概念炒作阶段，能真正获得投资回报的项目少。

夜上海论坛 二、新能源经济发展存在的障碍

虽然新能源产业具有得天独厚的宏观环境和资源优势，拥有广阔的市场空间和充足的项目资金，但从新能源项目的运营现状看，却不容乐观，因为新能源发展面临着以下不足和障碍：

（一）信息障碍

新能源人才的不足是制约产业发展的最大障碍。与其他产业发展不同的是，新能源产业人才的不足不仅是尖端科技人才的紧缺，更重要的是复合型人才不足，使得技术、资本、市场三者之间存在信息障碍。

夜上海论坛 绝大部分新能源项目的技术关键并非是重大技术创新，而是实现科技成果的转化，即把成熟的技术运用到现实生活中，根据各地资源和环境特点开发出实用的新能源产品与服务。因此，项目成功的关键便是技术、资本、市场三方面的有效沟通。但新能源发展时间短，懂技术者不懂投资、懂投资者不懂市场、懂市场者不懂技术，使得原本需要紧密结合在一起的技术、资本和市场三者间的关系断裂，导致项目效率低、盲目投资多。

（二）技术障碍

从长期看，新能源项目发展必须依赖于重大技术突破。目前最大的技术障碍却并非技术成果少，而是现有技术难以转化成产品，基本技术的普及程度太低。主要表现在：

夜上海论坛 1.项目系统内存在技术匹配障碍，降低研发效率、不利于系统优化。新能源项目主要是将成熟的新能源技术转化为实用新型产品，这一转化过程涉及到多个领域、需要多门学科知识，只有各项技术紧密结合，才能研发高效实用的新能源产品。而新能源学科领域跨度广，技术沟通难度大，系统匹配性能差。

2.新能源项目的基本技术普及程度低，项目的投资、推广等存在技术障碍。如前几年各地一哄而上“水变油”、“乳化柴油”等名目繁多的新能源项目骗局，都能吸引了不少风险资本盲目加盟。这些华而不实的新能源项目的失败却使得许多风险资本对新能源抱怀疑态度，甚至于敬而远之。技术障碍已经严重制约了风险资本进入新能源领域，使得风险资本对新能源项目的态度走向两种极端：要么盲目迷信、要么彻底排斥。

（三）资源障碍

新能源项目所利用的风能、太阳能、潮汐能和生物能资源虽然具有可再生性，但开发这些能源，却要受到相应的资源和条件限制，如自然气候条件、矿产资源条件、国土资源条件等。如风力发电项目必须选择在风力资源丰富的沿海或西部地区，太阳能发电项目投资在日照时间长、晴天多的区域效率更高，潮汐能则必须建立在潮汐落差大的海湾。另外，在目前新能源利用和转化率低的情况下，规模大的新能源项目都需要大量用地。如太阳能发电需要大面积场地获得太阳光能；风力发电场的占地规模动辄千亩以上；生物能则需要有大面积适应作物生长的土地；核能的选址则更加复杂。

夜上海论坛 三、结论

我国新能源项目投资强劲，但整体盈利能力差，造成目前现状的原因是我国新能源产业发展的宏观环境好、资源丰富、市场巨大、资金充沛的同时，却又面临着信息、技术、资源等诸多障碍。因此，国家应在加强新能源知识普及、培养复合型新能源人才的基础上，因地制宜、因势利导的发展新能源经济，而不应鼓励盲目投资。

参考文献：

[1]辜胜阻：新能源产业的特征和发展思路[J].经济管理，2015，（11）

[2]匡 梅：中国能源新战略探讨[J].统计与决策，2014，（14）

[3]李建民：中国循环经济发展路径选择的战略性思考[J].甘肃社会科学，2015 （6）